Per Pik: ovviamente NON la si prende a misura. La mia osservazione era intesa ad evidenziare che, aldilà della correttezza delle altre misure, la 89, perlomeno dal punto di vista dei respingenti, non stona con i rotabili di altre marche.
Invece in un set Brawa per il mercato tedesco con una Ko I e due carri Fleischmann in livrea speciale, la differenza si vede...

Per G-master: la mia avrà percorso in tutto un paio di metri, però il funzionamento mi è sembrato buono.... Del resto veniva prodotta per il mercato tedesco e la differenza con i prodotti per il mercato italiano di solito è sensibile

Insomma: ho visto girare la mallet e altri modelli per il mercato tedesco, ma non erano il massimo.
Sulla qualità estetica e sul rispetto della scala sono d'accordo: per i primi anni Ottanta erano oggetti di tutto rispetto che potevano giocarsela ai rigori con prodotti tedeschi corrispondenti.
Sul piano estetico.
Su quello meccanico...
Ad ogni modo grazie per le informazioni. Cercherò di provare la macchina (è nuova), visto che è in un negozio, per quanto mezzo metro di binario possa dire poco.

Non facciamo confusione come ha fatto Benedetto.
La 89 DB a tre assi motori (rodiggio 0C0) era un ottimo modello,dolce nel funzionamento e con minimo ottimo. Ottimo,per il tempo che fu prodotto,il dettaglio e lo stampo. Era,come qualcuno ha già indicato, un pò cicciotello per l'1/87,anche se si notava lo sforzo dei tecnici ad avvicinarlo alla scala canonica.
La 98 è tutta un'altra macchina.Progettata almeno 10 anni prima della 89 ha chiaramente tutti quelli che ogi chiamiamo difetti,ma ell'epoca era una signora macchina!!! Carri articolati,buon dettaglio,chiaramente in scala Rivarossiana,come Fleischmann e Maerklin,che pure loro all'epoca,mica scherzavano con le aprossimazioni dimensionali...
Naturalmente la meccanica era quella tipica di allora(innesto diretto vite s.fine/corona). Erano modelli fatti per correre,perchè il modello DOVEVA correre.Parlare oggi di modelli tritacarne,parlando di modelli fatti più di 25 anni fa,mi sembra riduttivo..............

Va bene, ma conta che sono rimasti in produzione fino all'ultimo con le stesse caratteristiche di quando sono usciti.
Un po' come se la Fiat avesse tenuto in produzione contemporaneamente la Stilo e la 850.
Sono stato proprio io a dire che per gli anni Settanta e Ottanta erano ottimi modelli.
In ogni caso, e sto parlando della BR 89, chiederò di vederla in movimento. Se mi piacerà la prenderò, altrimenti pazienza.
Oltretutto mi interessa per fare una elaborazione.

Presa ieri per l'astronomica cifra di 78 euro. Gran bel modello, se pensiamo che risale a quasi venticinque anni fa.
Ma che tritacarne!
Vabbè, vediamo se con un po' di OGR ri può rimediare.
In ogni caso si tratta di uno di quegli avanzi di magazzino RR che ancora si possono trovare in certi negozi.
E pensare che a Firenze sotto i 140 non scendevano...

Io l'ho presa lo scorso anno a Novegro in livrea bavarese.
Certo che attaccata ad un convoglietto di 2 assi bavaresi roco, sembra un gigante....
E' lì in attesa di ricevere un decoder.....

Luca

Sì, però di macchine così ce ne sono state. In effetti sovrasta tutto il materiale con cui l'ho accoppiata, però pare che sia giusta.
Ricorda un po' certe macchine della Suzzara-Ferrara, che pur essendo a tre assi senza tender (ma in questo caso con rodiggio 1-2-0), troneggiavano su cose e persone.
Vabbè, ormai la frittata l'ho fatta.
Stasera vedo se si riesce un po' a migliorare la marcia.

Sì, però di macchine così ce ne sono state. In effetti sovrasta tutto il materiale con cui l'ho accoppiata, però pare che sia giusta.
Ricorda un po' certe macchine della Suzzara-Ferrara, che pur essendo a tre assi senza tender (ma in questo caso con rodiggio 1-2-0), troneggiavano su cose e persone.
Vabbè, ormai la frittata l'ho fatta.
Stasera vedo se si riesce un po' a migliorare la marcia.
In alternativa mi farò aiutare dal Mago Gabriel...

Io pure l'ho presa a suo tempo, ben consapevole dei limiti dell modello, perché so già che la Guetzold sarà molto bella ma anche inavvicinabile come prezzo (la XX HV docet!). Ci lavorerò su perché ho le carrozze giuste da metterci e sono convinto che gli sforzi pagheranno.

Detto questo, un piccolo FT: ti credo che a Firenze non scendono. A quanto pare i colleghi locali sembrano ignorare che esistono i negozi internet... oppure gli garba farsi spennare??

Andrea

Andrea, mi domando se non ci sia un'equivoco.

Penso che tu ti riferisca alla Mallet sassone
http://digilander.libero.it/Rivarossi/R ... o_Br98.htm

mentre credo che Giuliano abbia acquistato il modello della 0-3-0 bavarese (non so in quale livrea)
http://digilander.libero.it/Rivarossi/R ... o_Br89.htm


P.S. grazie a Posacchio per l'utile sito!

Sarò sincero, la macchinina l'ho presa a Livorno presso il ben noto negozio che vende anche su internet.
Spesso fa delle offerte molto buone anche sulla componentistica, il che è raro da trovare in Toscana.
Per le carrozze da mettere dietro a questa macchina ho pensato alle due assi svizzere, che tirando un po' la cosa per i capelli possono essere gabellate come materiale di una concessa italiana.

Pik, ho riletto il filetto e hai ragione... Tra le due macchine comunque la 89 è molto più 'evoluta' rispetto alla 98 e, perlomeno con le 'sue' carrozze DRG (Fleischmann), non sfigura affatto.
Domanda per G-master: ma con la macchina che ci devi fare? Tra le righe mi sembra di capire che intendi simulare una qualche ferrovia concessa italiana...

Andrea

PS 'pignolo': la 98 è una Meyer, non una Mallet

Perbaccolona, Andrea hai ragione!
Conosci già il sito della Windbergbahn?
www.windbergbahn.de/index.htm

Sì, è proprio così: voglio italianizzare questo modello per simulare una ipotetica 0-3-0 di qualche concessa o raccordo industriale.
La meccanica non aiuta, però penso anche che un po' di rodaggio dovrebbe renderla più regolare.
Ho pulito le ruote, dato un buon grasso alla trasmissione, va sicuramente meglio.
Il guaio è che anche la 835 (quella in scala esatta) va meglio, ma è anche vero che ci sono quasi dieci anni di differenza nella progettazione.
Nel senso che alla 835 hanno semplicemente montato un rapporto di trasmissione molto più corto.

Grazie per la segnaalzione Pik! Lo avevo visto qualche tempo fa, ripromettendomi di approfondire quando metterò mano alla 98, visto che ho le Windbergwagen (prodotte da Piko) che attendono di essere trainate

Per G-master: hai pensato a digitalizzare la macchina? Se il decoder fa miracoli con il motore G Lima, funzionerà certamente anche con il motore RR!!