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Ho giusto sottomano il "Regolamento sui segnal" edizione 1940: siccome non fa alcun riferimento a variazioni rispetto agli anni precedenti suppongo che i dati siano validi anche per il decennio precedente. Proverò a guardare se ho qualcosa di più "dadato" Intanto:
art 12 identificazione della coda dei treni
comma 1 quando per il segnalamento alla coda dei treni da effettuarsi in conformità ai seguenti articoli 14 18 19 e 20 si impiegano fanali portatili questi devono essere applicati sempre sia di giorno che di notte alla parete posteriiore dell'ultimo veicolo.
Il fanale destro ( rispetto al senso di marcia del treno) serve unicamente per identificare la "coda" del treno e quindi non è mai utilizzato per segnalazioni speciali.
art 13 segnalazioni normali di testa ( ometto)
art 14 segnali normali di coda
Per ogni treno o locomotiva isolata in viaggio la segnalazione normale di coda è la seguente:
di giorno due fanali laterali spenti
( c'è una foto in cui si vedono applicati sopra i respingenti di una carrozza due fanali identici a quelli a petrolio che vengono posti sul pancone anteriore delle locomotive. quindi laterali si intende uno per lato, lato sinistro e lato destro )
di notte: due fanali proiettanti luce rossa al'indietro cioè verso il tratto di linea che il treno lascia dietro di sé
( divertenete questa spiegazione.... insomma, i due fanali sono accesi e hanno una vetro rosso applicato)
Non si fa cenno in alcun modo a tabelle a strisce bianche e rosse.
Se vuoi ci sono anche tutte le combinazioni per le segnalazioni speciali ( binario illegale, locomotiva spartineve, locomotiva di ritorno, treni straordinari, supplementari, o con locomotiva di coda.
Ciao, Franco
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