A me piacciono tutte, in ogni caso la foto della BR 62 postata da Miura non rende bene. Secondo me quanto a potenza ed eleganza non scherza affatto ed in questo caso, ahimè, la 940 è molto indietro.

che discorsi!!! il nostro vapore è stato meraviglioso, ricco di innovazioni. Certo, in un modo dove una Porsche Cayenne o, peggio, la Q7 è percepita come più bella di una Grande Punto o di una Megane solo perché è più grossa e potente e più tamarra... facile, se non si hanno vincoli progettuali...
Facile fare il vapore, se hai carbone a volontà, armamento pesante, sagoma ampia e linee senza gallerie.... Le nostre macchine sono nate per le nostre linee, e sinceramente la BR 62 è solo grossa, ma aggraziata proprio no!
E cmq è una locotender da treni passeggeri veloci, mentre la 940 nostra è una tuttofare per linee appenniniche.
Facciamo il confronto tra un trattore e una mazda MX5? Nemmeno GenteMotori negli anni 70 arrivava a tanto!

Per quanto mi riguarda l'eleganza di 625, 880, 940 non ha pari.

Punto.

Il dibattito è aperto.

Vapore FS ad oltranza !
Dalli all'untore !!

Riccardo

Non è bello quel che è bello, ma è bello quel che piace...

Naaah! Le locomotive di Gölsdorf sono "belle" a prescindere.
Poi, secondo me, anche le italiane non sono affatto male e le tedesche brutte come la fame .

quelle di Golsdorf e quelle di Chapelon !
Le italiane hanno, credo, un primato : la 685 ha il massimo rapporto potenza/peso

In generale le vaporiere inglesi e quelle italiane hanno meno bielle ma soprattutto meno tubi in vista
rispetto alle tedesche.
Per dirlo in un altro modo, seppur affascinanti le tedesche sono piene di tubi e meccanismi amorfi in mostra
perciò non hanno l'aspetto leggero e pulito delle italiane e, ancor più, delle inglesi.
Il senzo di bellezza è relattivo.

Naturalmente IMHO!

Andrea

Francamente non capisco:
a) perché ci si deve accapigliare
b) peggio ancora perché ci si deve accapigliare per 'partiti presi' (il che è molto da italioni)

Vediamo di ragionare su dati obiettivi, lasciando da parte i pregiudizi, per un momento... Le locomotive tedesche erano pensate per linee e prestazioni molto diverse da quelle possibili nella povera italietta dell'epoca (oddio non è che ora siamo messi molto meglio...) Il buon Paolo sa benissimo che diverse loco tedesche ottenute con i Trattati di Versailles non hanno praticamente mai circolato, perché distruggevano il nostro armamento e ci si è sbrigati a cederle a qualcun altro.
Quindi è un fatto che le macchine tedesche siano più imponenti e massicce e le nostre più snelle ed aggraziate: ma non poteva essere diversamente, viste le situazioni in cui le machcine dovevano rispettivamente operare!!
Così stiamo facendo i 'partiti' sul nulla, perché potenza (da un lato) ed 'eleganza' dall'altro sono decisamente degli 'elementi' di cui subiamo, in maniera ovviamente variabile a livello dei singoli, il fascino. Ed è sciocco sostenere che 'esiste' solo la potenza o 'esiste' solo l'eleganza...

E poi non dimentichiamo che ci sono le eccezioni: in campo FS quelle menzionate da qualcuno più sopra nel filetto per 'potenza', in campo germanico le Pacific ( Klasse C, S 3/6, IVh), poi confluite nel famosissimo gruppo 18 DRG, per 'eleganza'. Al vertice delle tedesche però pongo senza dubbio la S 2/5 bavarese...

Visto che a me piacciono sia le locomotive eleganti(= FS), sia quelle 'potenti' (= tedesche), nel mio parco-vapore ci sono entrambe. Prevalgono di gran lunga le seconde, per la semplice ragione che di queste i modelli ci sono mentre delle prime no... ma questo è un altro discorso!

Saluti a tutto vapore!!


Andrea

Andrea, è ovvio che la cosa sia improntata sullo scherzo!
Anche perchè se qualcuno vuol prendermi per i capelli è molto difficile che ci riesca, ed anche abbracciarmi, dato il mio bel giro-vita, sarebbe difficile.
D'altronde un po' di sano "campanilismo", accompagnato da un po' di sfottò non guasta. Fare dell'ironia verso noi stessi è un segno di intelligenza e di maturità.
E' pacifico che ognuno parteggi per se stesso e per i propri gusti.
Io ad esempio adoro le loco-tender italiane, ma non per questo disdegno il vapore in generale! Per le la 940 è splendida, anzi la più bella, per molti è tozza e sgraziata, ma trovandomi tra amici, lo sfottò è d'obbligo!
Ciao, Fabrizio.

... e dai lasciaci giocare un po', anche accapigliarsi, se fatto come mi sembra sia stato fino ad ora difendendo bonoriamente il proprio partito preso è divertente.

Conclusione condivisa

tanto la locomotiva a vapore più bella di tutte resta la 290... MA ANCHE la 851..., e chi mi dà torto sarà espulso dal forum.... così, democraticamente, serenamente, pacatamente....

E dai, organizziamo una bella rissa a colpi di teste a croce e pompe knorr

e magari qualcuno seduto sul duomo ad arrostirsi le chiappe
Però Benedetto accennava alla Porsche Cayenne e alla Q7...e se si parlasse di Hummer? tutte sarebbero sbarazzate
Marcello

Se tiriamo in ballo il campanilismo.... la più bella loco è la R302
se qualcuno non è daccordo "ci faccio un'offerta che non può rifiutare"