Sono in fase lavorativa e sto aggiunitivando i vari 645/646 RR. E' una strage per quello che riguarda le condotte sottocassa che si rompono con una facilità estrema, quando non le trovo già rotte nella bustina. Guardando foto però mi è venuto il dubbio che quelle doppie con i "rubinetti" ad una estremità siano sbagliate in partenza. perchè mi sembra che nella realta la condotta sia singola da entrambi i lati. Vorrei conferma di questa cosa che mi aiuterebbe a ridurre i danni recuperandone alcune.

Guarda un pochino questo sito e scorri il materiale che può interessarti.
http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html

per esempio:
http://www.railfaneurope.net/pix/it/electric/E646/XMPR/006-099/FS_E646-082__2007-01-20_Novara-03.jpg

Le condotte che Rivarossi ha sempre fornito con le sue E646 sono prese pari pari dai caimani Lima, per lo meno quelle lato apparecchiature! E vanno bene SOLO per le versioni navetta (XMPR di sicuro, credo anche sulle MDVC, ma non so sulle verde magnolia), magari tagliando il doppio tubo. Per le altre invece si devono modificare, già eliminare i 4 rubinettini e il doppio tubo è sufficiente direi (andrebbero aggiunti dei cavetti....).

Le foto di railfan le avevo già viste.
Mi ero accorto che erano le stesse della 656.
Perchè Gabriele dici che vanno bene solo per le Navetta? Dalle foto sembrerebbe che anche quelle hanno la condotta singola e non doppia.

Infatti ho detto di tagliare il doppio tubo... Intendevo che sulle navetta vanno lasciati i 4 rubinettini, per le altre vanno tolti, forse non mi ero spiegato bene.

E per le 645 vale lo stesso discorso? Ci sono state modifiche nel tempo o sempre solo un tubo per lato sia con modanature che per le versioni più moderne e niente rubinetti?