Ancora un incidente!

14 marzo 2006

L'incidente ferroviario si è verificato in serata a Garbagnate
Scontro tra treni nel Milanese, 2 vittime
Un convoglio diretto a Saronno ha urtato il Malpensa Express che dallo scalo viaggiava verso il capoluogo lombardo. Almeno 15 feriti



MILANO - Grave e tragico incidente ferroviario nel Milanese. Due treni delle Ferrovie Nord Milano si sono scontrati nel a nord del capoluogo lombardo in serata provocando due vittime. Un convoglio diretto a Saronno si è schiantato con il Malpensa Express che viaggiava verso il capoluogo lombardo. L'incidente si è verificato nel tratto tra Garbagnate e Serenella, lungo la linea ferroviaria che collega il centro di Milano all’aeroporto internazionale. Ancora ignote le cause della collisione. Sul posto sono confluite ambulanze e dieci mezzi dei vigili del fuoco.



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Si , l'ho appreso ora.

Ancora incerte le cause

http://www.ansa.it/main/notizie/awnplus ... 11026.html

(fonte Ansa @)

Ma erano su due binari diversi! Come hanno fatto a "schiantarsi"?

Questa notizia mi lascia senza parole.
Pensavo che le Nord fossero leggermente migliori di Trenitalia, ma a quanto pare, a livello di infrastrutture, le due società sono sullo stesso livello.
Con questo incidente il degrado delle reti ferroviarie del nostro paese è diventato un caso internazionale, perchè probabilmente sul Malpensa Express coinvolto nell'incidente, viaggiavano anche persone di provenienza estera.

Colgo l'occasione per fare le mie condoglianze ai familiari della vittima.

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cron ... ente.shtml

L'incidente ferroviario si è verificato in serata a Garbagnate Scontro tra treni nel Milanese, un morto Il Saronno-Milano urta il Malpensa Express che procede in direzione opposta su un altro binario. Vittima uno dei macchinisti.
GARBAGNATE (Milano)-Uno scambio che non ha funzionato, forse. Forse un semaforo non visto. Poi, l’impatto: due treni, sia pure su binari diversi, si sono scontrati intorno alle 21 di ieri sera a poco meno di un chilometro a sud della stazione di Garbagnate, nell’hinterland milanese. Nella collisione ha perso la vita Giuseppe Girola, classe 1965, nato a Tradate ma residente a Turate, in provincia di Como. Guidava l’«Omnibus», il treno locale delle Ferrovie Nord partito da Milano alla volta di Saronno alle 20 e 32. I soccorritori lo hanno trovato fuori dal locomotore, sbalzato dalla violenza dell’impatto. Non sposato, i carabinieri hanno avvertito l’anziana madre. Ricoverato in serie condizioni - ma non in pericolo di vita - anche il macchinista del Malpensa express, la navetta ferroviaria che era partita alle 20.23 dallo scalo varesino. A conclusione delle operazioni, il responsabile della Croce rossa parlava di quattro «codici gialli», passeggeri feriti in modo rilevante, e nove codici» verdi, persone le cui condizioni non destano alcuna preoccupazione. Sono stati divisi tra gli ospedali Sacco e Niguarda di Milano e i nosocomi di Rho e Garbagnate. Altre persone sono state condotte nella sede della protezione civile di Garbagnate.

Due ore dopo l’incidente, si diffonde l’allarme: un altro corpo sarebbe schiacciato sotto il locomotore del Malpensa express. Una notizia che si è presto rivelata infondata. I primi soccorsi sono stati prestati da Rocco Mulè, un autista di pullman che aveva appena finito il servizio, e il controllore del Malpensa express, che hanno aiutato i passeggeri ad uscire dalla sommità delle prime carrozze ribaltate. Difficile capire le cause dell’incidente, avvenuto in una zona fittissima di scambi. Di certo, entrambi i convogli in seguito all’urto sono deragliati dai binari. L’Omnibus - una quarantina i passeggeri - stava per entrare nella stazione di Garbagnate: probabilmente stava già rallentando, e ha concluso la sua corsa quasi subito. Più lunga la corsa incontrollata del Malpensa express, che ha proseguito per un certo tratto: i primi due vagoni si sono rovesciati, il terzo si è soltanto inclinato.

Sul luogo dell’incidente sono arrivati il presidente della Provincia di Milano, Filippo Penati, e quello della Regione, Roberto Formigoni. Durissima la reazione del Carroccio, per bocca del senatore Luigi Peruzzotti ha chiesto le «dimissioni immediate dei vertici delle Ferrovie Nord» e che «subito dopo si accertino le responsabilità di questa sciagura. Quello che temevo è avvenuto: linee ferroviarie da terzo mondo nella regione più ricca d’Italia». Tutta le rete delle Ferrovie Nord, con l’eccezione del tronco per Asso, oggi sarà bloccata. Lo annuncia una nota delle Ferrovie Nord: «L’operazione di sgombero della linea Milano-Saronno si protrarrà per tutta la giornata di domani (oggi). Di conseguenza le linee Milano-Como, Milano-Saronno, Milano-Varese-Laveno, Milano-Novara e Milano-Malpensa saranno interrotte».

Non so se sei più coglione tu, caro SAFF che parli a vanvera di cose che non sai, quel dirigente della lega che vuole le dimissioni dei dirigenti delle Nord (azienda efficiente e SANA) o quella giornalista del cazzo del TGI che oggi ha dato la colpa ai treni "vecchi di 50 anni".

Possibile che nessuno è in grado di inviare un mega virus al pc di SAFF (alias E 656C)?

Si sono "toccati" di striscio, in fase di percorrenza su uno scambio. Uno dei due percorreva la linea di corretto tracciato, l'altro era in deviata. Ancora non sono noti i motivi che hanno provocato l'incidente, ma la dinamica sembra abbastanza chiara: nessuno scontro frontale, ma una strisciata che ha fatto deragliare i due convogli, uno dei quali si è anche rovesciato.

Bhè più che strisciata direi un cozzo comunque violento tra le parti anteriori con un angolo di 30/40 gradi e comunque non frontale in pieno.

E comunque i dirigenti delle FNM hanno già fatto capire che è uno Spad del Suburbano MI-Saronno che aveva il segnale protezione Rosso, proprio per lasciare passare prima il MPX.

mi di spiace, ma quando mi si dice che la colpa e' dei vecchi treni proprio non ci sto.... e che cavolo...

i 23 treni FNM, ora 22 con alla testa le 700-730-740 sono i treni che tengono in piedi le FNM... non oso pensare una flotta di soli TAF... un disastro dato che sono treni che oltre a far pena non riescono nemmeno di striscio a mantenere la tabella oraria.. molti problemi specialmente quando piove o nevica...

il disastro di ieri solo per puro caso e' accaduto tra un TAF e una 740... quando un paio di anni fa si scontrarono due treni formati sa carrozze due piani e Socimi sempre su quella linea nessuno ha detto nulla.,.. come mai?

Sapete qual'e' il problema in italia... i sindacati e i sindacalisti rompi balle

Ma lasciate perdere una volta x tutte la spazzatura che esce dalla bocca dei giornalisti...
Ricordo solo che in occasione dell'incidente di Roccasecca una di queste menti illuminate ha definito le Aln663 "Littorine vecchie di 40 anni"...

Rizzo dei "comunisti italiani" dice: pensano solo all'alta velocità!
Qualcuno lo informi che l'incidente è successo sulle FNM.

Premesso che dagli articoli dei giornali non si capisce molto sulla dinamica dell'incidente, se fosse vero che si è verificato per carenze tecniche (e se non ci fosse purtroppo scappato il morto), ci sarebbe da fare qualche commento molto salace sulla prosopopea per cui le "nord" sarebbero più efficienti di altre compagnie.
Speriamo di sapere come sono andate davvero le cose.

Poveretto, per un soggetto come lui non vale la pena sprecar parole... figurati se conosce una società chiamata FNME.

Ciao a tutti
per prima cosa mi permetto di chiedere a tutti di moderare i toni visto che c'é una persona che ci ha rimesso la vita.
Sembrerebbe, sottolineo sembrerebbe, che se l'omnibus avesse avuto la ripetizione dei segnali in macchina probabilmente l'incidente non sarebbe avvenuto.
Mi pare che l'installazione di detta apparecchiatura non sia a carico ne' dei sindacati ne' di Rizzo, ma che ci debbano pensare le Nord - a ciascuno il suo!
Detto questo mi pare che quando qualcuno parla male delle ferrovie (in genere) o dei "vecchi treni" molti gli si scaglino addosso quasi che fossimo in presenza di un reato di lesa maestà: cerchiamo, almeno noi, di ragionare da "tecnici" e non da "ciechi appassionati".
Le Nord, io le uso con una certa assiduità, sono ben lungi dall'essere un'impresa efficiente e i treni "di 50 anni fa" (e purtroppo è così) sono scomodi (in alcuni casi con panche in legno), roventi d'estate (per l'assenza dell'aria condizionata) e pure d'inverno (per via delle scaldiglie letteralmente arroventate). Sono bellissimi, affascinanti, questo sì, ma questo non deve farci dimenticare che si può e si deve far viaggiare meglio anche i pendolari (e Rizzo credo proprio che intendesse dire questo). Mi chiedo: in fondo quanti di voi vanno in giro su un'auto degli anni cinquanta?
Ciao

Andrea

Anni fa osavo viaggiare con una 500...
Ripeto, non ci fosse scappato il morto ci sarebbe da fare qualche commento su una rete che si picca di essere la migliore in italia.
Forse per il trasporto merci.
Comunque, aspettiamo di capire come stanno le cose: i commenti verranno di conseguenza.