chiaro certo ma entro la data prefissata tutte le macchine circolanti su rfi devono avere l'scmt ovunque siano posizionate,che anche se sono in spinta in coda cmq manca il sistema di sicurezza.

e tutto ciò riguarda anche il materiale diesel (anche vecchio come Aln 663/668, D443, 445, 345) tra cui le recenti D145 e, di più, 146)?
Inoltre voglio dire: visto che le 645 prossime alla radiazione proprio vecchie (nel senso "italiano" del materiale ferroviario, cioè cinquantenni) non sono, e di potenza non sono certo avare, non se ne potrebbero assegnare un paio a ciascuna associazione, gruppo, sodalizio che le utilizzerebbe per treni storici al pari di 626, 636, 428 e 424 che al loro pari non sono dotate di apparecchiature di sicurezza oggi richieste ma che vanno in linea con treni speciali?
Infine: il sistema SCMT è un'apparecchiatura "da treno" oppure serve anche negli spostamenti tra scali, manovre, tradotte ecc.?

Ci sono già alcune E645 nell'asset storici.....la 104-084-023 (La 063, 090, 021 e mi sembra la 090 sia già dentro).
L'SCMT, ove presente e funzionante, deve essere sempre inserito, anche all'interno di scali e durante le manovra per le quali dovrà essere attivata la funzione "Manovra - MAN" che effettua il controllo sui 30 Km/h e sulla presenza dell'agente.
E pure il materiale Diesel dovrà essere adeguato ma con un altro sistema di sicurezza ovvero l'SSC (Sistema supporto condotta) che si troverà sulle linee secondarie TD in via di attrezzaggio.
A Scopo sperimentale 2 D445 hanno ricevuto l'SCMT.

ok, e quando il materiale diesel con SSC viaggia su linee in TE, come funziona l'apparato di sicurezza?
Dubito un po' che le macchine da manovra ricevano tutte tali apparecchiature, se non in forma ridotta... quanto costerà?

Le macchine da manovra non riceveranno nessuna apparecchiatura.....sono le macchine da treno che in manovra avranno l'SCMT attivo.
E se un'automotrice o loco diesel percorre linee TE attrezzate con SCMT, semplicemente non avrà nessun sistema si sicurezza se non il vigilante.....
Voglio sempre più bene a sta azienda....qui da me su alcune linee TE con SCMT 90 volte su 100 abbiamo 663-668.....

Semplicemente entro il 30 giugno 2009 verranno valutati i singoli casi, ossia: rotabili con doppio SSB e/o tratte con doppio SST (SCMT e SSC).

Non è assolutamente scontato che tutto il parco TD prenderà SSC, anzi...

No infatti.....le 2 D445 con SCMT sperimentale credo siano apposta banco di prova per il doppio SSB (montaggio a ciclo prove SCMT terminato)!

Anche le 18 E.646 con SCMT destinate alla Sicilia riceveranno pure SSC.