Nell'attesa di vedere de "visu" la 772 Fiat volevo sapere se oltre alla marca esistono delle sostanziali differenze tra i due modelli OsKar.
Grazie in anticipo. Saluti AB

Nessuna differenza estetica tranne la numerazione di serie, 3000 per le OM e 1000 per le FIAT. Di quattro coppie in uscita due avranno trombe lunghe e due avranno trombe corte.
Saluti
Railman

Railman! Ti ringrazio per la veloce ed esauriente risposta.
Saluti AB

Una parte delle automotrici OM (e in particolare quelle trevigiane) però avevano un accoppiatore del comando multiplo ben diverso da quello riprodotto da Os.kar. Inoltre i supporti per le targhe di percorrenza erano in altra posizione.
Si sa se la ditta ha in programma di riprodurre anche questa variante?

Ciao
Alessandro

Una differenza abbastanza vistosa tra le 772 dovrebbe essere nell'apertura delle porte, controvento per le FIAT e al contrario per le OM. Non sono sicurissimo di cosa sto dicendo, vado a memoria; potrebbero esserci sia FIAT che OM con le porte in entrambe le maniere, ma questa differenza tra un esemplare e l'altro la ricordo anche dal vivo quando le vedevo quasi tutti i giorni in servizio.

Tutte le ALn 772 Fiat , e le OM fino alla 3341 avevano le porte controvento, comprese quindi la 1009 "salone" e la 3001 "belvedere";
le OM dalla 3342 alla 3423 montavano invece le porte in posizione contraria.
Saluti, Angelo.

Un pò O.T. rispetto all' argomento, ma vi faccio notare le interessanti composizioni eterogenee con le ALn 772 che si effettuavano in Veneto : Doppia di 772 + ALn 773 + Ln 664, oppure ALn 772 in doppia + ALn 668 1200 che effettuano diretto Calalzo - Padova accoppiate ad un complesso ALn 773 + Ln 664 impegnate per un diretto Belluno - Montebelluna - Treviso.
In Toscana : Locale Chiusi - Siena con ALn 772 in doppia con rinforzo di ALn 668 3100 , ed ancora da Siena a Borgo S. Lorenzo con doppia di 772 e rimorchio LDn 32 con in testa ALn 668 1000 diretta a Ravenna...
Caspita, per un amante come me delle composizioni miste è una pacchia...
Saluti, Angelo.

Si, come dice Ange668, c'era al vero questa differenza di apertura delle porte, che io non ho menzionato in quanto la domanda di Alfabravo è strettamente circoscritta ai modelli Oskar che stanno uscendo ora. Sembra sia previsto per fine anno un secondo lotto di altre quattro coppie con possibilità di ambientazione nei primi anni di carriera di queste macchine (senza la fascia rossa antinfortunistica): non so se per questa seconda gittata ci sarà una variazione di stampo anche per il senso di apertura delle porte.
Saluti
Railman

dalla 333x all'ultima costruita (3423) avevano l'accoppiatore diverso, indipendentemente dai depositi di assegnazione...

Ricapitolando:
era solo l'ultima serie OM (3342-3423) a distinguersi per gli accoppiatori differenti, le porte ad apertura invertita e la ritirata posizionata dal lato opposto. Queste unità erano assegnate sia a Treviso che a Torino e Palermo.

Sarebbe davvero un'ottima cosa se Os.kar riuscisse a proporre anche questa serie.

c'erano anche differenze nella dimensione di un finestrino dietro la cabina, differenza comune anche alle ultime macchine delle serie precedenti.

Se fossero soldi miei, non spenderei per fare in pratica uno stampo nuovo per cambiare il verso delle porte... forse alla Os. Kar la pensano diversamente?