sto costruendo una stazione con 4 binari di cui 2 (i principali)in corretto tracciato.Vorrei inserire su un binario di corsa un deviatoio doppio inglese.Tale situazione è realistica?Esistono al vero situazioni simili?Vi chiedo lumi in proposito poichè a memoria ricordo che nelle stazioni,nel binario di corretto tracciato ci sono scambi semplici.Grazie a tutti per l'aiuto .......ciao Giovanni

Sul corretto tracciato, di regola non sono più ammessi gli scambi inglesi,
esistono delle deroghe, che con la sostituzione non più possibile.

Piero

Alla stazione di Orte è presente un doppio inglese sul binario di corsa dispari lato Firenze.

ciaociao

Piero ha perfettamente ragione...qualche impianto di vecchia concezione però ha conservato e conserverà anche in occasione di ammodernamenti futuri(per totale impossibilità di sostituzione con scambi semplici)inglesi sul binario di corsa ...Trento ad esempio è uno di questi
pietro

Come non citare i doppi inglesi sul corretto tracciato della Bologna - Milano: a Reggio, ad esempio, con velocità di tracciato di 140 km/h in rango C. Mi pare però che più a nord ce ne siano pure di più "veloci".....
Veramente in deroga alla prescrizione che ne sconsiglia l'uso per i binari di corsa, ma tant'è. Comunque io consiglio di evitare di coniugare, modellisticamente parlando, la comunicazione tra i binari di corsa col deviatoio d'ingresso ad un binario di precedenza (è lì che nasce il doppio inglese, no????). Non è un bell'effetto da vedere, plausibile si ma un pò sacrificato. Meglio, come uso dire io, "sott'intendere" le comunicazioni più avanti in linea rispetto alla stazione.

A Firenze Rifredi,lato bologna,la traversata dal binario 1 verso le linee lenta(Prato),Osmanoro e pisana é composta da soli scambi inglesi,come
anche a Firenze C.M. la traversata dal binario 1 verso i binari alti,lato Firenze S.M.N..

Non necessariamente, anzi, questa da te citata è un'ipotesi abbastanza rara in quanto lo spazio per una comunicazione c'è ne sempre in abbondanza.

Di solito i doppi inglesi vengono usati per le "traversate" e/o le diramazioni.

L'esempio che ho citato della stazione di Orte è dato dalla necessità di poter instradare i convogli dal binario 1 e 2, quest'ultimo di corsa, sulla linea per Ancona e nel contempo far guadagnare spazio utile al binario 1 che altrimenti rimarrebbe troppo corto; contrariamente a quanto si possa pensare, il binario 3 (dispari) viene attraversato mediante due scambi.

ciaociao

A Conegliano c'è un inglese sul CT dispari, presso il ponte sul Monticano tra il fascio viaggiatori e quello merci. Tale deviatoio consente di accedere ai binari di precedenza del fascio viaggiatori senza impegnare il fascio merci.

Ad Albenga, sia in secondo binario che in terzo binario abbiamo ancora,
un inglese semplice ed un inglese doppio, certamente il tutto è dovuto al fattore spazio.
Quando ho sostenuto la sezione di esami per ARM 3,
gli esaminatori rimasero male, quando risposi alla domanda se era ancora possibile inserire deviatoi inglesi sul corretto tracciato.
Certamente il fattore spazio anche nel reale sussiste.

Piero