Chiedo agli amici del forum un aiutino:
Sto trattando con un vecchio collezionista una Gr. 743 di Fulgurex, integra e con scatola originale, sempre tenuta in vetrina. Solo qualche minuto di "ginnastica" 3-4 volte l'anno su un prova treni.
La sua richiesta è di 1000 euro.
Sinceramente a me sembra eccessiva.
Mi ha chiesto una controporposta ma non conosco quale sia il valore esatto della macchina.

Grazie per ogni suggerimento.

Giacomo

Con tutto onestà non conosco il valore del modello, posso solo dirti che il modello (se ben ricordo) ha un grosso difetto di progetto, ovvero ha la stessa altezza del piano calpestabile laterale uguale a quello della 741, diversamente dal vero.

ha un grande, grande difetto estetico...........

Di difettucci ne ha diversi, anche se il modello ha ormai una certa età, credo che un prezzo consono sia sui7/800€, considerando che l'uscita delle 743 Micro hanno ulteriormente abbassato le quotazioni.

Re Giacomo,
tu sei al corrente che HRR dovrebbe produrre la Gr743 entro l'anno (puntualità a parte)?
O forse sei un appassionato dell'ottone?

Considerando la tara che ha il modello, toppato alla stragrande, la richiesta è assolutamente eccessiva. Se scende di 300€ circa, puoi cominciare a parlarne.

Beh, io aspetterei la 743 RR... ottone o non ottone, almeno sarà verniciata giusta...

Scusate ma la cosa mi ha incuriosito. Quale è la grossa tara del modello? Premetto che non lo conosco. Anzi visto che prima dell'annunciata 743 di HHR l'ho cercata (a questo punto fortunatamente invano) sul nostro forum.

Grazie anche per gli eventuali MP.

Ennio

A parte un pò di dettagli quì e là, 2 sono i difetti principali. Uno è il colore di ruote e telaio, che è uniformemente rosso segnali, mentre dovrebbe rosso vagone, l'altro, che è il più grave, deriva dal fatto che hanno messo la caldaia in alto, come la 741, che però ha il preriscaldatore unico sotto. La macchina risulta quindi avere un enorme spazio vuoto tra caldaia e telaio, che nella realtà non c'è, e ciò la rende abbastanza poco realistica.

Tra l'altro mi pare che la tonalità di rosso non esatta sia stata applicata anche sulla 691 Fulgurex (almeno stando a una foto apparsa su un vecchio Tutto Treno, dal vero non le ho mai viste!)

ciao
Alessandro

Tutte le vaporiere FS realizzate da Fulgurex (691-740-741-743-940), hanno la parte inferiore in rosso segnali. Sulla 691, che risale a circa 40 anni fa, se non qualcuno in più, il difetto potrebbe anche essere considerato accettabile, sulle altre francamente no.

Le macchine Rivarossi coeve avevano la stessa 'allegra' colorazione del telaio e delle ruote.

Dovevano passare una decina d'anni prima che si cominciassero ad usare i colori d'ordinanza !

Antonello

Ecco la 743 283 della Fulgurex







Messa a confronto con la 740 364 della stessa ditta rilevo che l'altezza
dei praticabili dal piano del ferro e' la stessa per entrambe




Confrontando la Fulgurex con la HHRR



anche in questo caso l'altezza dei praticabili e' praticamente la stessa.


Quelli che sono errati, a mio giudizio, sono i due praticabilini davanti
ai preriscaldatori.

Antonello

PS quando li ho comprati usati una quindicina di anni fa ( insieme a 940 e 741 ) fa ci ho lasciato "un braccio e una gamba " come dicono gli inglesi
ma sempre meno, in proporzione, di quanto costavano all'uscita sul mercato.

Controlla la differenza di altezza tra il sopra della caldaia e il tetto della cabina. Dovrebbe essere la stessa, invece la 743 ha la stessa misura della 741, mentre dovrebbe essere uguale alla 740.

E' quello lo "svio": la caldaia alta, come quella della 741, rispetto alla cabina