Il materiale USA è ora tutto dotato di ganci MicroTrains o MT compatibili (Accumate). Quello europeo, ma non sono aggiornatissimo quindi quanto segue è da verificare, esce sempre con i Rapido Arnold, a mio parere brutti ed inservibili, ma è possibile inserire i Profi Fleischmann (analoghi agli H0), belli ed efficienti, compatibili con le teste d'aggancio unificate.
Ti consiglio vivamente di procurarti il catalogo Fleischmann Piccolo per avere informazioni più dettagliate.
Ciao.

Novità Novegro Scala N?

- La piu' grande novità secondo me sono le UIC-Z1 di Pirata con cassa in ottone su base Roco che dovrebbero esserci in bigrigio già per natale. Altre livree dovrebbero seguire in una seconda fase. La loro D-445 già uscita in XMPR non arriverà pero' cosi' presto in livrea originale: peccato. Gli Ale 582 sono invece definitivamente esauriti: peccato alla seconda.
- CLM e Lo.co hanno presentato l'ALe 840. Lo.co. aveva anche una bella caimano.
- ACAR la locomotiva a vapore inglese rimasta in Italia dopo la guerra e tutto il materiale vagone ex-Tibidabo
- Uteca i terrazini, sia in kit che finiti
- Mungai dell'ASN ha fatto vedere il prototipo delle sue Tipo 59. Anche il suo Ibs da montare non era male.
- Mehano spera invece che le Vossloh SerFer si vendano bene, come segno che il mercato in N c'é.
- Acme si è rimangiata le trasportavetro LS.Models che doveva vendere in versione FS: che avranno rotto con la N?
- Le grandi ditte niente FS in N, salvo la Roco con delle nuove versioni delle portacontainer, peraltro annunciate già molto prima di Novegro.

Saluti

Francesco

P.S.: Ola, nessun membro ASN qua sul forum? Sarebbe un po' compito vostro fare il riassunto di Novegro in Scala N

E' una locomotiva come questa rappresenterebbe il parametro per valutare la richiesta di N italiana?
Allora gli ennisti FS stanno freschi...
Ciao.

nella citta' in cui vivo ,sull'architrave dell'ingresso del suo palazzo il proprietario,nel1529,fece scolpire:

chi po non vo chi vo non po chi sa non fa chi fa non sa et cosi el mundo mal va

sono trascorsi 479 anni .............................

Secondo me sei un po' ingeneroso verso Mehano

Io nelle versioni della Vossloh non ci vedo assolutamente nulla di male, trattandosi di una locomotiva che ormai in Italia gira per varie aziende: la SerFer stessa poi in pratica appartiene alla FS-Trenitalia.
È a mio parere un rischio calcolato di fare qualcosa per tastare un po' il polso al mercato italiano, per lanciare da zero per esempio una E-636 il rischio finanziario per la Mehano sarebbe troppo alto.
Va inoltre detto e pochi ci pensano, che anche produrre una versione in una livrea che poi non si riesce a vendere è comunque un rischio finanziario per Mehano. meno grande pero' comunque qua se lo sono presi. Quindi non è che al mercato italiano in N non ci tengano per nulla.
Mehano si comporta cosi' perchè l'esperienza E-444 R e E-424 assieme a GF. Bianco è stata variegata: è vero che non ci hanno perso, ma non ci hanno neanche guadagnato.
La soluzione sarebbe semplice, ma è di difficile attuazione: bisognerebbe riuscire ad interessare alle ferrovie italiane il piu' grande mercato di scala N sul continente, la Germania.

Saluti

Francesco

Grazie Deltaforce-Svizzera, per il tuo accurato report di Novegro sulla scala N!.
Speriamo che la G2000 Serfer venda bene, per "sperare" da Mehano qualcos'altro di nuovo, in futuro.
Peccato che Hornby non si "butti" in questa avventura....veramente peccato!
Ciao eNNisti!luc77

Il problema di Hornby-Arnold non è tanto che non facciano nulla per il mercato italiano, quanto lo è il loro generale comportamento titubante nel settore della scala N, perfino nei confronti del mercato tedesco che a loro dovrebbe essere piu' vicino.
Se si guarda le uscite finora, la maggior parte dei modelli sono state le ultime novità prodotte da Arnold ai tempi del primo fallimento. Questo fa temere 1)che si investe poco nella produzione o che 2)le condizioni degli stampi della Rivarossi-Arnold-Lima meno recenti non siano cosi' buone. Hornby-Arnold aveva annunciato tanto ed ultimamente non fanno che cancellare o posticipare le uscite dei modelli che ritengono di non poter vendere bene. È una tristezza considerando quanti modelli FS e FFS potrebbero produrre.

Saluti

Francesco

Parole sante Francesco, a riguardo di Hornby-Arnold...purtroppo!.
Credo che attualmente solo Mehano, parlando di produzioni commerciali, possa dare qualche speranza al fermodellista ennista che segue (o meglio....che vorrebbe seguire) lo stile italiano.
Una alternativa, pur sognando, potrebbe essere quella di realizzare un modello Italiano, ben conosciuto anche all'estero, che possa contare così maggiori vendite, anche al di fuori dell'Italia (TEE Breda?....un sogno davvero!).
Ciao.luca77

a proposito di politiche aziendali,modelli per sondare il mercato etc qualcuno mi spieghi perche'rimettere in produzione(e quindi investire soldini) e vendere un kof ,con tutti i suoi difetti congeniti ,a 120 euro quando gia' si sapeva del kof minitrix ,uscito si' con un po' di ritardo ma acquistabile a 92\95 euro per giunta fornito di decoder e fari illuminati?questo e'puro masochismo

Si', infatti lo era e l'hanno capito anche loro. È questo il motivo per il quale una serie die novità Arnold sono state cancellate, non da ultimo lle Big Boy e Challenger (ex-Rivarossi), vista la disponibilità di modelli infinitamente superiori come la Big Boy e la Challenger di Athearn.
Imparano molto presto.

Saluti

Francesco

Approposito di Kof Minitrix, potrebbero italianizzarlo con un investimento non troppo oneroso!
Chissà mai che un domani ci pensino!
Ciao.luca77

in livrea verde dovrebbe essere abbastanza semplice da realizzare penso che verso Natale sul sito di aste tedesco si comincera' a trovare qualche usato a buon prezzo .credo che tentero' l'impresa
saluti