Puoi essere piu' preciso ? Che tipo di carro dovrei mettere fra loco e cisterne ? L'ambientazione e' attorno agli anni 70.
Grazie
Carlo

Il carro scudo doveva essere obbligatoriamente messo tra loco a vapore e carri cisterna.Solitamente era un Dm oppure un carro chiuso normale (F oppure G).Questo era intercalato,come si può capire facilmente,per ovvie ragioni di sicurezza.
Non so se l'uso sia poi continuato con le loco elettriche...

Non penso, ai tempi del vapore il carro scudo serviva per evitare che i lapilli incandescenti del forno andassero a contatto con la cisterna che seguiva, causando probabili incendi. Venuta meno la trazione a vapore e quindi l'uso del carbone come combustibile dovrebbe essere cessato anche l'obbligo, dal momento che con le loco elettriche il rischio non sussiste. Comunque, in certe situazioni particolari viene ancora usato, ad esempio per proteggere i carri cisterna dai carri scoperti tipo i pianali che trasportano profilati di ferro oppure anni addietro veniva impiegato nelle aziende siderurgiche per proteggere il locomotore durante la colata di acciaio/ghisa fusi dalla bocca dell'altoforno verso i carri siluro.

Ciao.
Ale

No. La norma è rimasta in vigore fino a non molti anni fa. Prima con un carro scudo in testa ed uno in coda; poi con uno solo in testa fino agli anni '90. Attualmente la prescrizione è decaduta.
Riccardo

Eccone uno:

Riccardo

Per curiosità, quale è il raggio minimo richiesto dalla e428 Hornby? Gira sui roco R2 (38,1 cm)? Grazie
ciao
Oscar

Senza aggiuntivi fanno pure i 36 cm, la mia 099 con tutti gli aggiuntivi montati e con qualche piccolo accorgimento (es. snodo tra i due semicarri attaccato solo da una parte e limato dall'altro, scalette anteriori leggermente piegate in avanti) supera senza problemi i 42 cm Fleischmann.

Per quanto mi riguarda spero che prima o poi, Rivarossi/Hornby proponga una E 428 di 4^ serie aerodinamica "normale" con i suoi bei finestrini lato macchinista di foggia triangolare e pancone rastremato alla cassa. Tanto più che hanno tutti gli ingredienti già belli e pronti in casa.

Grazie

Scusate, ma HRR non ha in programma la E 428.113 I° serie per il primo trimestre 2009, ancorchè in "serie limitatissima"?

Certo che "sta cosa" è dura a morire.
Ma lo volete capire che La E428 1a serie non è mai stata riprodotta da RR in 1/87 ne tantomeno da HRR e probabilmente non la faranno mai. L'eventuale 113 è una macchiana di 2a serie come tutti gli altri avancorpi sinora riprodotti e pensare, che le differenze sono tante.
Saluti

per TEEM
La frase "Certo che sta cosa é dura a morire" oltre ad essere (probabilmente per me) incomprensibile non mi sembra dare valore aggiunto alla discussione.
Quanto al "ma lo volete capire" devi tenere conto che non tutti possiedono la tua competenza e, conseguentemente, possono prestare fede alla pubblicità in rete di noti operatori del settore.
Con osservanza e ossequio.
Marco

A colpo d'occhio la E428 prima serie, mai prodotta, ha le alette di ventilazione a gruppi fitti nella parte bassa della carrozzeria-corpo centrale inoltre nella parte bassa del rodiggio la tiranteria esterna dei freni per le ruote alte (come caratteristiche salienti estetiche)
Un esemplare di questa serie la E428 014 è tra le macchine storiche FS ed appare in diversi eventi filmati dell'Istituto Luce spesso in occasione dei viaggi del Re e di Mussolini
modellisticamente parlando è incomprensibile non aver mai "osato" riprodurla .....eppure il segnale di Marketing e molto EVIDENTE, e da tempo manifesto
Ccomunque anche io, come tanti, aspetto la 4a serie aerodinamica, quella vera col vetrro semicircolare lato cabina!, motorizzata da Hornby.....e credo ne potrebbe tranquillamente consegnare 1500 pezzi, specie se adotta la vecchia consuetudine di più numerazioni per ogni sfornata
speriamo presto perche tutte le 4 serie sono affascinanti e LIMA/RR fece un ottimo lavoro! ed il mercato ha appetito

Assolutamente nulla nei tuoi confronti Marco J.F., ci mancherebbe.
Semplicemente, è una cosa che è già stata chiarita più volte anche sul forum, qualcuno mise anche i numeri di riferimento delle varie serie, ma,come giustamente scrivi, sia la pubblicità che l'informazione di alcuni operatori del settore non è all'altezza.
Mi scuso per l'inconveniente.
Saluti

nessun problema TEEM
marco