eccovi la trasmissione completa del servizio patti chiari
scrollare in basso, link puntata del 30/1...
http://www3.rtsi.ch/pattichiari/taxonomy/term/3
buona visione

Non mi sembra francamente che si possa parlare di razzismo; del resto anche gli italiani sparano ad alzo 0 su trenitalia e a ragion veduta.

Certo, che se tutti i treni italiani arrivassero sempre con 5 minuti di ritardo, sarebbe già un buon risultato......ma del resto noi siamo abituati molto male.....gli svizzeri, invece, sono abituati molto bene e mal tollerano ciò che per l'Italia è normale.

Forse il modo di comunicare degli svizzeri non è il massimo, e questo può lasciare spazio a delle incomprensioni.......ma io li capisco perfettamente, anche perchè io stesso sono critico nei confronti del mio paese.

In fine, quando si lamentano di ritardi che per noi sono dei sogni, percepisco la volontà di risolvere sul nascere dei problemi che se vengono tralasciati come succede qui da noi, diventa molto più difficile correggere, se non addirittura impossibile.

Ciao

P.S.
Direttissimo, ma ti è arrivato il mio MP???

Ciao

Visto che glii Etr470 come progetto sono uguali come gli Etr460/480, a parte naturalmente il rapporto di trasmissione e l´impianto elettrico per viaggare sotto la catenaria AC, sarei curioso sapere, se gli Etr460/480 vanno male uguale come i Cisalpino o c´é differenza??
Ho letto su un sito tedesco, dove hanno scritto che l´ETR470 é come scarpe italiane, bello fin che vuoi, ma scomodo dopo un pó di tempo....

saluti

ah, tedeschi poi non si capisce quel che vogliono dire.

Questo sarà per i piedi tedeschi, però lo strano è che le vendiamo e se le comprano in tutto il mondo.

con l'ice (escluso il tilting) pur troppo non è come andare sulle montagne russe i serpeggi ad oltranza si sentono solo orizzontalmente.
i crucchi lo sanno ma non lo ammeteranno mai. perô potresti ricordarcelo.

ah...e poi da ricordare la ice-td-story

Sì, che tra l'altro, favoleggiano di 'sti ETR 610, che dovrebbero essere la panacea di tutti i mali, ma una domanda nasce spontanea: se i problemi che affliggono i poveri ETR 470 sono in maggior parte dovuti alla scarsa manutenzione, cambiando treno mica si risolve la questione! o almeno lo si fa per un po' di tempo (fin che son nuovi, appunto), poi si sarà nuovamente punto e a capo.

O no?

Ah, un'altra domanda: una volta che i "paperi" saranno in servizio, degli altri che ne faranno? li metteranno in vendita? e chi li vuole?

Piccola nota a margine: s'è ben compresa la diversa formazione e diverso approccio nell'esporre i problemi e le relative soluzioni da parte del presidente di Cisalpino (era il presidente, non rammento ora), ben poco propenso a sciorinare cifre e numeroni se non quando proprio costretto; noi siamo abituati ad annunci ad effetto, tutta apparenza e ben poca sostanza...

Sì, ci sono paesi dove quando si parla dell'Italia e degli italiani, si alza subito il sopracciglio e si storce la bocca, ma quanto a razzismo, noi, ex popolo di emigranti, povere vittime dei tedeschi e degli svizzeri cattivi, che non ci affittavano le case, ci facevano apettare per anni il ricongiungimento familiare, ci rispedivano in Italia per aver "pescato" con le mani due pesci in un lago, non abbiamo più niente da imparare.
Basta sentire i discorsi che girano in terre un tempo di emigrazione! Sembra che parlino degli junker purissimi ariani e non degli ex "morti di fame" o figli o nipoti dei suddetti...

Quanto ai treni che si guastano, se si risparmia sulla manutenzione che cos'altro potrebbe succedere se non guasti frequenti?
Certo, per non buttare la croce addosso sempre e solo al Gruppo FS, se non sbaglio il governo del buon nonno Silvio ha dato un bel taglio alle ferrovie...

Sì, però la Cisalpino è una società per metà italiana e per l'altra metà svizzera, non è tutta FS. Pertanto se non viene fatta la manutenzione sia di quà che dilà delle Alpi, la colpa è della Cisalpino come tale, che non pretende e non controlla che lo standard manutentivo sia degno di un gruppo internazionale. Se poi per strategie aziendali si vuole risparmiare sulla manutenzione, la colpa dei disservizi che ne seguono non è solo italiana, ma anche da parte elvetica. Questo però loro per autocensura non lo dicono e danno tutta la responsabilità a noi italiani.

La manutenzione è data in gestione alle strutture FS, penso, anzi, sicuramente da contratto, quindi fanno bene a lamentarsene.

Probabilmente sarà una clausola vincolante, dubito che in ambito svizzero non abbiano tentato di smuovere la situazione, ma verosimilmente si son trovati di fronte alle solite rassicurazioni in puro stile italiota...

E allora vuol dire che il Controllo Qualità della Cisalpino non funziona.

Faccio notare che la coincidenza fra CIS e ESCI della Milano-Bologna è spesso di soli 10 minuti, e che quindi 5 minuti di ritardo fanno la differenza.

E c'è pure il problema dei biglietti, arrivando a Milano con un treno per dire alle 14.50. Che fare? Prendere il biglietto per l'ESCI delle 15.00 o delle 16.00? Se compro in Svizzra un biglietto per il 15.00 e lo perdo, che faccio? Me lo cambiano? Ne compro un altro buttando magari 20 euro?

Senza contare i buchi dell'orario. Un ritardo di 10 minuti a Milano significa aspettare due o tre ore il primo treno epr Zurigo o Modena-Bologna.

Ti ringrazio , ma purtroppo qui al lavoro non possiamo vedere You Tube ! hanno fatto si che il server della banca dove lavoro non facesse vedere You Tube , comunque grazie lo stesso , la vedrò a casa !!