Vorrei comprare questa simpatica loco da manovra ma non riesco ha capire al vero a quale gruppo appartenga e in che epoca e ambientato,dalle molte foto in mio possesso non ho trovato riscontro,ringrazio tutti coloro che risponderanno,buon anno nuovo.

Praticamente si tratta di un esemplare unico che ha fatto servizio mi sembra daglia anni 50 ai primi 80. Inizialmente aveva la marcatura come 225 successivamente (credo sul finire degli anni 70) diventò 218. E' ovviamente di origine tedesche e, se non erro, faceva servizio in Veneto.
Questo a memoria poi se vuoi informazioni più precise vado a caccia tra libri e riviste (appena posso )

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Nata a metà anni '50 come 225-698, ribattezzata alcuni anni dopo 225-6098 è stata ribattezzate 218-6098 nei primi anni '70 a causa della sostituzione del motore con uno meno potente, facendo sì che la loco passasse nella famiglia degli automotori.

Ho il modello della prima srie Liliput, mi sembra molto valido, ha la sospensione isostatica, ed ha un buon motore: come (quasi) tutte le loco piccole, la velocità massima in scala è piuttosto elevata.

Ciao

Max

Anche l'ultimo non è male... molto buono il motore, migliore come rapporto del precedente (questo per sentito dire); unica pecca del nuovo, che compromette l'ottimo funzionamento, è la perdita del supporto isostatico... gli costava troppo tenerlo?

Considera che hai tempi era l'unica loco da manovra FS non artigianale (poi sono arrivati il 214 e il 245)

Ciao!

Jenbacher

Ciao, Auguri
Francesco

la mia 225 da i numeri. nonostante prenda bene la corrente non parte sempre anzi..sembra che vada prima a singhiozzo, poi di colpo accelera.
Anche col decoder non cambia ulla. qualcuno sa cosa fare?

Ho anch'io la seconda serie. Non mi lamento, salvo che dopo un po' di fermo ha delle forti resistenze ai bassi regimi.
In digitale andava benissimo, e probabilmente rimetterò il decoder.
Per digitalizzarla bisogna girare la cassa rispetto al telaio, perché da una delle estremità c'è più spazio per mettere la scheda.

E' un simpatico modello, forse con i fanali anteriori non proprio in scala.
Anche io debbo segnalare gli stessi problemi di energizer: sembra che abbia problemi di captazione di corrente elettrica, soprattutto a bassi regimi, in analogico, è vero che va a scatti.
Dovrei provare in digitale cosa accade...

come curiosità, anche nell'ex Urss hanno fatto servizio come gruppo MG, sottoserie MG1 ed MG2 nelle versioni corta e lunga,
ciao
alb

Se non erro l'ultima versione non ha l'appoggio isostatico, a differenza di quella vecchia (io ne ho 2 e vanno benissimo!!!)


ciao

Max

Le Jenbach costruite per l'URSS, credo come conto riparazione danni di guerra, erano predisposte per lavorare accoppiate lato cabina.
Non sono durate molti anni.
Però non mi ricordo proprio se corrispondono al nostro 225 passo corto (modello liliput) o a quello a passo lungo (modello Klein).
Dal modello Liliput se ne può ricavare una versione brasiliana, visto che la Mannesmann ne ordino una o due per i suoi stabilimenti di San Paolo.