Anzi, la scena più bella l'ho vista a Termini giorni fa: un regionale con la pilota del Leonardo, il Leonardo con la pilota in livrea normale.
A riprova di come certi servizi "speciali" siano una sòla.

di strana composizione me ne ha raccontata uno il sig. Nino di Locomotiva Club il quale era in stazione a Mileto ed un intero intercity con e402b in panne è stato interamente trainato da una ALe 841.

Secondo voi quale è la loco ottimale per il servizio dei regionali?

E464. ormai c'è solo quella...

beh diciamo che era troppo scontato....diciamo tra le varie

E652
E656
E646
E464

ecco giusto queste...secondo voi quale è la piu' affidabile ecc...

Scusa maestro nero ti sei dimenticato le E 632 ed E 633
UP

direi proprio la 464
pietro

La potenza delle ALe 601 può dove altri non osano.

Saluti
Marco Fornaciari

E424 ad eccitazione composta. In livrea castano-isabella.

nostalgico.......le E424 non le rimpiangiamo certamente( e così,nostalgia a parte,E428,626 e 636...)
pietro

parla per te

....un 626 ti faceva dietro la coda fino a Verona un 428 non parliamone...un conto è la nostalgia altro l'esercizio...
pietro

C'era un pò d'ironia nella mia risposta anche se le E424 restano nella mia memoria di bambino...con i loro limiti,hanno assicurato la trazione di moltissimi regionali,anzi come si chiamavano allora,"locali",alcuni dei quali con composizioni non proprio leggere.Certo l'accelerazione era quella che era...
Attualmente e ragionando lasciando da parte il cuore,quello posto è un quesito dalla risposta scontata:E464

ma anche a me le E424(626,428..)son sempre "piaciute"......ma appunto l'esercizio è un'altra cosa......negli anni 80/primi 90 un merci col 626(65/70 Km/h anche se con carri e frenatura idonea ai 100) faceva fare la coda alla fila di TEC e TC TRES col loro bravo 652........ un vero tappo!(ogni tanto mettevano in buca il merci lento..il problema era riuscire a reimmetterlo in circolazione....., ).....vdere uscire da Trento Scalo un merci Mestre col 428 era sicuramente uno spettacolo...ma allo stesso tempo una disperazione:( ( solo 990 t,un avviamento e quindi un impegno eterno dell'ìitinerario quando altre loc spuntavano rapidamente e senza problemi
1400/1500t)

Caro Pietro, adesso grazie alla rigidità del sistema SCMT che ha portato i treni a percorrere decine di km a 30/60 km/h, direi che siamo tornati ai problemi degli anni 70. Per cui forse un Eurocity trainato da una E 626 non farebbe tanta differenza...
UP