Salute a tutti.
Mi chiedo se qualcuno di voi abbia pensato alla realizzazione di un apparato tipo ACE (a leve singole) per il comando della propria stazione, completo di serratura meccanica o elettrica di sicurezza.
E' una idea decisamente "pazza", ma mi "intriga assai".
Premesso che sul mercato esistono kit di apparati tipo saxby per modellismo, non ho alcun riscontro di "altro", né mai visto applicazioni "italiane".
C'è qualcuno interessato all'argomento?

Antonio

la cosa è molto affascinante!
anche a me interessa molto!

Eccomi, giusto ieri ho "ciceronato" le 60 e passa leve dell'apparato in cabina A (non sono le 730 di Termini, ma fanno la loro porca figura).

Io sto pianificando un impianto a filo per un diorama operativo con 4 deviatoi. I problemi maggiori sono le leve, per il resto mi sono procurato pulegge con diametro in rapporto di 1 a 2 e dovrei iniziare a fare qualche prototipo. TTM ha pubblicato le quote del segnale ad ala FS, io dovrei farle per la 0n3 e questo mi faciliterebbe alcune cose...

La realizzazione completamente in elettromeccanico mi pare per lo meno laboriosa e a naso richiede di aver messo le mani sui pezzi di un apparato vero ancora nelle loro posizioni.

Io farei una cosa "elettronmeccanica" con le reti logiche in elettronico ed attuatori che bloccano/sbloccano la leva.

un mio amico (Salvatore) ha in fase di realizzazione un ACEI. tempo fa ne aveva costruito uno in versione "prototipo" ed era già uno spettacolo, ora è in piena fase realizzativa la versione "finale", da paura!!!!!
date un'occhiata quì: http://trenichepassione.blogspot.com/20 ... zione.html
http://www.treni2000.it/models/mod03/mod03.htm

saluti.
Frenk

ricordo un numero di MIBA con un ACE con serratura meccanica con microleve in scala...roba da infarto..
sicuramente concettualmente più semplice concepire un ACE a serratura"elettrica"stile Nord Milano anni 60(..o analogo svizzero)
nel mio plastico in costruzione da 12 anni e fermo da 10 avevo realizzato una cosa molto spartana con interruttori a levetta e relè: gli interruttori di comando degli scambi sono alimentati fino a quando non viene manovrata la leve da segnale(si realizza così una sorta di bloccamento dei deviatoi per via elettrica...le leve restano libere ma il loro azionamento è inefficace) la manovra di una leva da segnale è possibile solo non sono già state manovrate leve da segnale relative a movimenti incompatibili.....anche qui tutte le leve sono libere ma rese inefficaci se relative a movimenti incompatibili...
pietro

Dai Antonio che sei in buona compagnia! Non ci speravi in tutto questo interesse, vero?
Fabrizio.

Frenk, l'ACEI ha una I in più che vuole dire TANTO lavoro in meno da parte dell'operatore: alcuni itinerari del banco ACE della Cabina A hanno oltre una decina di scambi da manovrare, a occhio, prima di poter essere impostati...
Sul sito http://www.societavenetaferrovie.it, spuiciando nell'archivio, trovi sicuramente le foto del banco...

un assaggio MIBA
http://www.miba.de/miba/00/11/3.htm
http://www.miba.de/miba/00/11/80.htm
http://www.miba.de/miba/00/11/88.htm
http://www.miba.de/miba/99/09/66.htm
pietro

Dove cavolo ha trovato le leve che ci sono nell'ultima foto ????????????

ciao saint, hai pienamente ragione, ma sono uscito di proposito dal "seminato" !!!
saluti.
Frenk

se le è autocostruite una ad una,serratura meccanica compresa!!!!!
pietro

Ha tempo, apparecchiature e abilita`....

Sono molto tentato dall'acquisto delle leve tipo Saxby con relativa serratura meccanica prodotte dalla australiana Modratec.
I prezzi dei kit sono accettabili, anche tenuto conto dell'elevato grado di personalizzazione del prodotto.
Certamente, i Saxby non sono stati gli apparati più significativi sulla rete nazionale, ma sicuramente si tratta di una soluzione ben più realistica dei soliti pulsanti e levette sciolte.
Stavo pesando di applicare agli interruttori a levetta prolungamenti della leva mediante tubetti di ottone, completando il tutto con un pomello di comando ed un pulsante in testa.
Si tratterebbe di "vincolare" la levetta nelle sue due (o tre) posizioni, mediante elettromagneti di ritenuta, sbloccati dal punsante di testa.
Ovviamente lo sblocco dovrebbe essere possibile solo quando siano soddisfatte le condizioni di "sicurezza", realizzando una serratura elettrica in luogo della serratura meccanica.
C'è da dire che la forma della levetta.... non aiuta! Tutti gli interrutturi che ho visto hanno infatti la levetta rastremata verso il basso.
Esistono interrutturi a leva con levetta cilindrica e non conica?
Per una piccola stazione di transito, è invece possibile senza troppe difficoltà realizzare una serratura centrale, sfruttando le serrature da mobili con marca numerata.
Saluti alquanto pazzi

Antonio

...ma resterebbe comunque un "falso"...mentre ACE a serratura elettrica "tutto a relè" con comando singolo(a "leve libere") degli enti con pulsanti e/o levette sono esistiti(e forse qualcuno è ancora in funzione) presso le Nord Milano......Il bloccamento era realizzato agendo sulla leva da segnale dopo aver disposto i deviatoi.
pietro

Per stuzzicare un pò, ecco quanto realizzabile con i prodotti modratec:
http://modratec.com/index.php

Non ho intenzioni pubblicitarie, ben inteso!!!!!

Saluti

Antonio