L'ETR 500 è un treno che necessita di linee appositamente costruite per lui, il Pendolino si adatta anche sulle linee tradizionali.
Perchè lancio questo discorso?
Perchè la TAV c'è già e il Pendolino la può espletare su quasi tutte le linee italiane.
Quindi se le ferrovie vogliono correre, possiedono già i mezzi per farlo.
L'importante è che non si facciano cattedrali nel deserto come i TAV e che si migliorino i treni dei pendolari.
Esprimo questo giudizio cercando di far dialogare la maggioranza del forum con la parte NO-TAV...

Ma senza nuove linee dedicate exclusivamente per il traffico a lunga percorenza come si può migliorare la vita dei pendolari?
Le proteste più feroci riguardano proprio i ritardi. (Oltre che lo comfort e la pulizia dei treni).

Ok, benissimo. Perfetto.


VOGLIO qui ADESSO ORA un'orario grafico della Roma Napoli con

2 reg roma nettuno ogni ora
2 dir roma minturno/napoli ogni ora
1 Ic ogni ora
1/2 ES ogni ora
2 merci ogni ora

SENZA INTERFEREZE, massimo una precedenza e con tempi di percorrenza inalterati of course.

Prego.

buon lavoro.

Ehm, SAFF, ma ti hanno mai spiegato che gli ETR 500 vanno a Milano passando tra Firenze e Bologna sulla linea normale? Ti han mai detto che il pendolino (poi tu quale intendi?)era nato per diminuire i tempi di percorrenza su linee tortuose ma che cmq posso anche pendolare sulla Roma - Ancona, ma se la linea è a binario unico dove czz li metti gli altri treni? Cmq rinnovo l'invito di 80 Express....Immediatamente l'orariog rafico che ti è stato richiesto. Altrimenti sei semplicemente un buffone come il tuo compagno di canne

Questo intervento (intendo quello iniziale) la dice lunga su quanto ci capiscano di treni i cosiddetti "*****"...
E la cosa peggiore è che 50 cretini che fanno una manifestazione di protesta attirano quegli altri incompetenti delle televisioni, che li riprendono e li intervistano. E, guarda caso, li riprendono anche i giornalisti delle tv mediaset, che notoriamente è di regime, vero?

Forse NON TUTTI havete capito questo : come QUALITA',

pendolino = fiat
TGV = citroen
ICE = mercedes

Chi compra "fiat" oggi? più NESSUNO !!!!!
E allora ....

Ragazzi, qui il livello della discussione sta diventando davvero basso...
Però concordo con quasi tutti: prima di sparare idee geniali occorre studiare (almeno un minimo) come si costruisce un orario e come si possono impostare le velocità dei vari rotabili, sennò è meglio tacere e lasciar fare a chi se ne intende un po' di più.
Ma un bel tacer non fu mai scritto...

2 considerazioni per rispondere ai tuoi quesiti (sperando che questo non sia un monologo ma venga recepito da te in senso critico)

in primis i treni a pendolamento sono stati concepiti più per aumentare in comfort che per migliorare le velocità commerciali: infatti, su linee normali e tortuose il cosidddetto RANGO P aumenta la possibilità di "tirare" un pendolino più di un treno normale di rango C, di circa 20-30 Km/h
Ciò è chiaramente insufficiente a definire una linea come ad alta velocità.
Certo, tu ti chiederai, perchè volere a tutti i costi l'AV per le medie distanze? per motivi di pura concorrenza commerciale. il treno infatti deve poter competere con gli altri vettori di trasporto, se non ci si riesce si va tutti a casa... E, nelle medie distanze, per una serie di motivi che, se vuoi, ti spiegheremo, l'AV, se fatta "seriamente" (leggi velocità commerciali sopra i 250Km/h, tratte dal kilometraggio medio, arrivo in stazioni poste all'interno di città,...), risulta oggi il mezzo migliore per spostarsi. vedi la francia in cui il TGV e le nuove tratte su cui cammina, hanno fatto talmente furore da... costringere compgnie aeree a tagliare i voli sulle stesse tratte perchè l'aereo viaggiava vuoto...

per i pendolari: a parte il fatto che moltissime linee normali sono oggi congestionate e ad limite della saturazione (ergo, se trovi ritardi è anche e soprattutto per questo, sia che la gente la fai girae in automotrice termica , sia che gli metti un etr), ti faccio un unica considerazione: non pensi che dedicare le linee "lente" al solo traffico pendolare (e merci) dirottando quello a lunga percorrenza su altre linee parallele, possa solo far bene al primo?
alias, non trovi che 4 binari siano meglio di 2, sia per gli etr 500 che per le ale 582?

riflettici...

Ti hanno mai spiegato che Fiat ferroviaria non esiste più ma è stata comprata dalla Alstom? prrrrrrrrrrrrrr

ebbasta con ste puttanate!

Di Gemini , guarda che la "pernacchia" io la rimando al MITTENTE e cioè a TE' !!!!
Infatti , io l'havevo spiegato che volevo dire la QUALITA'. Quindi io lo sò benissimo che la Fiat ferroviaria non esiste più .
Se non hai ancora capito te lo rispiego più chiaro:

QUALITA' pendolino = QUALITA' fiat
QUALITA' TGV = QUALITA' citroen
QUALITA' ICE = QUALITA' mercedes

Non so se siano peggio i deliri di **** e saff o i deliri dell'E464XMPRRRRR
Povero forum.....

E 464,per favore trovati una donnuccia!
Ciao paolo bartolozzi.

Alla peggio una donnAccia

E basta...