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nel caso capitasse mai a shuntato di fare il rabbocco olio

In caso di esplosione in galleria più che dire constato.

Intanto occorre diversificare: la benzina, il gasolio, la nafta, ed altri prodotti infiammabili sono contenuti nelle cisterne a pressione atmosferica, i gas sono invecie in pressione giusto per tenerli liquidi e ridurne la pericolosità.
Le cisterne per prodotti non gassosi hanno gli sfoghi di pressione. E le esplosioni di solito sono successive all'incendio.
Quindi la probabilità e la potenza delle esplosioni sono molto diverse.

Poi in caso di esplosioni in galleria occorre tenere conto di tanti fattori: la forma della sagoma, la sezione, la distanza dagli imbocchi, camini o finestre intermedie, spessore del terreno attorno e sopra, natura del terreno, la pendenza. Quindi nel caso di treni in quale carro avviene l'esplosione: coda o testa, centrale, quale carro gli è vicino; un carro che occupa buona parte della sezione (chiuso o cisterna) si comporta come un tappo.

Di contro c'è da dire che nel caso di crollo delle volte, con relativa ostruzione della sezione si spengono autonomamente gli incendi per assenza do ossigeno.

Grazie Marco!

Avrei un'altra domanda molto elementare da porre..

in caso di un incidente come quello che si è verificato, che tipo di allarmi entrano in funzione? In che maniera sono stati bloccati i regionali che stavano arrivando alla stazione? ho sentito che è stato il capostazione ad avvisarli, ma è veramente cosi?

Grazie!

tornaci tu al supermercato che è meglio ,che come meccanico non capisci una zucchina da come si legge,
ciao a tutti

bhe allora illuminami tu visto che sei il sommo della meccanica ... bhe guarda ci tornerei volentieri piuttosto di stare con 150 uomini a 40 gradi preferisco a stare al fresco a vedere le scollature e scosciature delle clienti

quando vengo a lavorare a mestre avanti una bella aranciata fresca ne riparliamo !

mi sa che te non sei veneto! e non sai le usanze del veneto l'unica aranciata che conosco io si chiama aperol

Su un quotidiano ho letto che analoghi incidenti, con danni molto più lievi sono avvenuti in questi ultimi mesi ai carri della Gatx in altre nazioni ed anche negli USA dove ne avevano già bloccato la circolazione. Qualcuno di voi ha notizie più precise?

A fermare i treni ci pensa già il sistema blocco, automatico o manuale che sia, ma li ferma al primo segnale utile: quindi anche in linea.
Il personale interviene per fermarli nelle stazioni, sia per tenere libera la linea, sia per il servizio ai viaggiatori.
La linea deve sempre permettere l'invio di soccorsi. (In autostrata esiste la corsia di emergenza, della quale in troppi abusano).

Saluti
Marco Fornaciari

Scusate la mia domanda, ma i carri della GATX, dopo il disastro di Viareggio, non sono stati banditi dalla circolazione su RFI? Vi chiedo ciò, perchè stamattina alle 5.10, ho visto transitare in direzione sud, un merci con ben 12 Cisterne GATX, al traino di una E.405!


Saluti interrogativi.
Crepaldi Mauro.

Leggo on line ne "La Repubblica": "Documentato un mercato nero della componentistica e della manutenzione dei carri merci. Due inchieste hanno squarciato il velo su affari gestiti da "società opache".
Treni killer, indagini della Finanza sulle finte rottamazioni dei vagoni"

Se è vera la metà di quello che è scritto nell'articolo, qualcuno (e forse più di qualcuno) merita l'ergastolo, senza sconti di pena, permessi-premio ecc. Si sapeva che carognate sui ricambi e la manutenzione degli aerei ne avvenivano, ma sembra che nelle ferrovie le cose non vanno meglio.

Non potevano mancare quelli del comitato antitreni San Bellino di Padova. Il loro portavoce Marco Zanin, missionario laico, dichiara: "Dopo la tragedia di Viareggio siamo davvero preoccupati, sappiamo bene che tra i tanti carri merci che circolano accanto alle nostre case ci sono anche le 'bombe' su rotaia. Tra l'altro, nonostante le nostre proteste, anche dopo l'installazione delle barriere, la velocità dei treni notturni resta molto alta e il rischio di un incidente anche dalle nostre parti è reale". "Ho provato a controllare da vicino lo stato dei vagoni cisterna e si vede a occhio nudo che sono vecchi e arruginiti", ci fa sapere Zanin.
Forse se facesse veramente il missionario sarebbe molto più utile all'umanità ...
Omnibus

Dai, Omnibus, non prendertela, altrimenti dovremmo stare tutto il giorno a prendere a calci questi personaggi!

Fintanto che a gracchiare è qualche comitato di stonati non c'è problema, ma contro i treni ultimamente hanno gracchiato in molti da Ermete Realacci (ex Legambiente, stratega della trionfante campagna del PD alle politiche 2008) "Bisogna isolare la sede ferroviaria dalle circostanti zone abitate con barriere di cemento armato come sulle autostrade, e , in quelle zone, disincentivare l'urbanizzazione" (da Repubblica) .... Oppure il governatore della Toscana Martini "Se il treno anziché a 90 fosse andato a 50 o 30 km/h forse l'incidente avrebbe causato minori danni; i treni merci dovrebbero procedere al massimo a 50 km l'ora, il mio ufficio si farà promotore di una iniziativa in tal senso"

I giornali rincarano la dose iniettando nel gergo comune termini come "treno killer", "treno bomba" "convoglio assassino" eccetera.

Di questo passo tra un po sentiremo qualcuno che suggerirà, invece di trasportare i TIR su ferrovia, di effettuare i treni, anche passeggeri, caricando le carrozze su semirimorchi stradali......

Oppure i genitori staranno in pena per la figlia di 14 anni sapendo che per andare a scuola dovrà prendere il treno e recarsi alla stazione - posta su di una linea "frequentata dai treni della morte...."

Insomma una quattordicenne non è più sicura su un bel motorino ????? Magari in due ???? Tanto c'è il casco ........