non sono daccordo!
il disegno delle unificate è insuperabile!
troppo bello!!!!

certo, con le griglie sparse dove capita, quelle cabine sporgenti e assurde... la linea tozza... la livrea a vasca da bagno... dai piacciono anche a me, ma belle no!

In effetti, solo alla Skoda-CKD sono riusciti a fare di peggio. Certo, anche chi ha disegnato le 341 di prima e seconda serie, a cosa stava pensando?

Viva il babazou, la più bella diesel del pianeta

beh ci sarebbe molto da disquisire con tale argomento, ma rischiamo di andare a parare altrove!
comunque da ingegnere preferisco le griglie messe dove servono ad una loco disegnata da un grande disegnatore che sembra una lavatrice (ogni riferimento alla E402B è puramente casuale!).
dopotutto l'emblema delle ferrovie sono le locomotive a vapore, partorite da un ingegnere, in cui ogni parte era ed è prettamente funzionale e non estetica!
sono forse dei mostri?

ne sei convinto? sei convinto che il duomo proprio in asse con l'asse motore delle 685 fosse lì perché lì doveva stare?
Nella ferrovia il gusto del bello e dell'ordine c'è sempre stato. ALe 601, E 444, ALn 556 breda, ETR 200, E 636, D 342... abbiamo un grande passato. E anche E 402A, toh.... ETR 500plt, ETR 600...

E una estetica ordinata dà una migliore impressione del prodotto, anche a costo di qualche sforzo progettuale in più.
La forma è ANCHE sostanza (IMHO).

Le 636 sono frutto di uno sforzo estetico? Forse sì: la guerra era vicina, ecco il perché di quel frontale da mezzo blindato.
Sulle 636 e sulle 424 sembra di dover vedere spuntare la canna di una MG-42 da qualche parte, e si ha il sospetto che la cassa sia blindata...
Però sono simpatiche lo stesso, anche nella loro bruttezza.
Si può dire lo stesso delle 402a? Vile scopiazzatura di quello che i krukki facevano, mentre le 402b sono passate alla storia come Tutankamon.
Quanto ai diesel, semplicemente si è smesso di farli, per cui siamo rimasti alle Unificate. C'è da dire che la livrea MD donava alle d445, nonostante tutto.
Ciò detto, la 342 era una macchina molto simpatica e molto anni Cinquanta. Speriamo di vedere prima o poi un modello decente.

mettere il duomo in corrispondenza con l'asse motore voleva dire tubi lanciasabbia più corti, quindi economia di materiali e maggior efficienza del sistema!
penso che è un argomento troppo vasto, magari chiacchierando dal vivo scopriremmo di pensarla allo stesso modo!
comunque volevo dire semplicemente che il fatto di sacrificare l'estetica (nel caso delle diesel unificate l'avere una livrea come dici tu a vasca anzichè perfettamente lineare come appariva dal primo figurino breda in castano isabella) alla funzionalità è una cosa che non deve dispiacere, anzi è un pò come il risultato che quegli architetti bravi ottengono progettano dall'interno verso l'esterno e non viceversa, cosa che può portare a risultati stucchevoli!

tu dici che la livrea MD sulle D445 stava bene!
l'architetto Koenig, il disegnatore dei treni GAI per intenderci, sosteneva che le parti della livrea inclinate andavano assolutamente evitate sulle griglie!

Con tutto il rispetto per la cara memoria dell'Architetto, nemmeno i treni Gai (un po' frou frou) sono un capolavoro, tutt'altro.
Bande inclinate sulle griglie ci possono stare, è una cosa che si vede su qualsiasi tipo di mezzo.
Ma oggi, hai voglia a progettare una cosa bella: tanto c'è quel bianco-verde cesso che rovina tutto.

ma cosa dici? un frontale aerodinamico fatto di lamiere piane o a semplice curvatura, una estetica pulitissima e filante... mah!


si certo, rendevano una locomotiva che prima era "brutta e simpatica" semplicemente "brutta"
Frecce e linee di colore senza nessuna relazione con i volumi e le forme della cassa, griglie attraversate come fossero lamiere piane... sono contro la pena di morte, ma per quella livrea l'ergastolo ci starebbe tutto



beh si vedono SUV parcheggiati su tanti marciapiedi, allora si può fare perché lo fanno tutti? No, le griglie verniciate in diagonale, no. Orrende e difficili da fare.

Bèh, nemmeno il bianco-verde cesso si potrebbe fare, eppure l'hanno fatto!
Continuo a pensare che le 636/424 avessero una linea da mezzo corazzato e che, tolte forse le 444 non abbiamo mai avuto una elettrica esteticamente decente. O forse no: giusto la 402 prototipo, anche se i colori sono fonte di peccato e dannazione eterna.

bisognerebbe anche considerare che i canoni progettuali odierni sono alquanto diversi da quelli del periodo 1930-40.... per fare un paragone automobilistico, non c'erano neanche la nuova 500, la BMW X5, le Mercedes A190 ecc. ecc.

secondo me, rapportate al periodo, le 636/424 erano esteticamente molto belle....

ciao

Max

sono belle tutt'ora. G-master dà fiato alla bocca.
E poi ce le hanno stracopiate... I musi delle Re Re 6/6? Anche le Taurus hanno qualcosa... una 424 bombata....

già! per non parlare delle E428 IVserie, erano davvero all'avanguardia!