La C 1969; lo so, la C 1978 era leggermente più corta.
Non ho trovato in quale anno siano scomparse, per cui ritengo la T3 più plausibile (sorvoliamo che ce l'ho già).
Intendi dire che siano state ricostruite nel tempo? Nulla da stupirsi, con la SV.

Tu sei un po' decentrato ma al momento di scomparse ci sono
le tre del museo atc che non comprendo dove sono(dovrei
chiedere al curatore ma non è facile neppure accedere a
quel museo),il materiale sopravvissuto SV è non poco, è
lo stato(per lo piu' inutilizzabile)che non è buono.

Ahimè

Dici che una di quelle vetture esiste ancora?

Temo che il termine "esista" sia una parola un po' grossa...

Effetivamente esistere è un po' esagerato per le carminati,ma le 6 terrazzini pur essendo
modernizzate per esistere esistono 3 bene e 3 maluccio

Immagino che NON abbiano conservato i caratteristici carrelli con boccole non sospese.
Carrelli che io sto, imprecazione dopo sudata (peraltro mi è andato in vacca il PC: i disegni sono salvati, ma AutoCAD devo reinstallarlo... ), cercando di ottenere da carrelli di carro USA.
Ne avete una foto di come sono, ad ogni modo?

Le tre carrozze ex museo ATC sono al Museo memoriale della libertà S.Lazzaro di Savena, assieme ad un bagagliaio SV, la 835.168, una Corbellini ed altri carri chiusi.

In questa foto (dell'inesauribile photorail)


si vedono dietro la MAN due rimorchi, uno dei quali ha le testate piane rastremate e non curve. Si tratta del "famoso" Cd300 di cui si tentò l'attrezzaggio come rimorchio pilota?
L'altro non si vede bene... o è un'altra automotrice?

Sì, è un'altra automotrice: se aguzzi la vista, noterai le 2 aperture sulla fiancata, del vano bagagliaio e della porta d'accesso, a differente altezza dal p.d.f., esattamente come sull'automotrice in primo piano.

Ciao
Andy

Aggiungo io una domanda per gli amici appassionati di SV... questa è una ex automotrice demotorizzata?



o fu costruita così come rimorchio stile MAN?
Grazie
Alessandro

E' la ex ADn 505 demotorizzata e trasformata in rimorchiata Cd 308 eliminando anche il comparto bagagli nel 1970.

Le ADn demotorizzate e trasformate in rimorchiata sono state 3:

ADn 505 in Cd 308 nel 1970
ADn 509 in Cd 309 nel 1968
Adn 503 in Cd 310 nel 1973

Dovrebbero aver circolato solo sulla Bologna-Portomaggiore.

Saluti
Marco Fornaciari

Mi accorgo solo ora della domanda di snajper:cerco una foto dei carrelli se se non è un granchè
(come penso)faccio un salto a farne una nuova visto l' intenzione annosa mai messa in atto.

Se ci arrivi, cerca a spanne di misurarne il passo. Voglio vedere se riesco meglio partendo da carrelli di carro merci USA o magari... facendo da me!

Quanto ai rimorchi per le MAN, il Cd300 non credo fosse solo, specie visto che le demotorizzate sono numerate 308, 309 e 310: i rimorchi originali erano quindi 7, o 8? il Cd 300 era numerato così perchè speciale o perchè primo?

Vado a memoria.
I rimorchi Cd300 erano in origine 7: 301-307.
Vennero costruiti congiuntamente alle ADn 500, nel 1936.
In pratica si distinguono dalle automotrici solo per la mancanza delle cabine di guida e del bagagliaio, per le testate di forma diversa.
Le due testate non sono uguali tra di loro.
Alle testate hanno due vani di servizio, uno parzialmente occupato dalla ritirata: lunghezza fuori respingenti originale 15,84 m. I respingenti originali erano ad asta con molle a bovolo.
I Carrelli erano del tipo Goerlitz, con ruote diametro 800 mm.
I carrelli delle ADn hanno il passo di 3200 mm
I carrelli delle CD301-307 hanno il passo 2080 mm. Le boccole originali erano a muso di porco.
I freni avevano un solo ceppo per ruota al centro del carrello.
Erano dotate di dinamo per la ricarica delle batterie con trasmissione a cinghia su un asse centrale.
Nel tempo sono state rese accopiabili, oltre che dalle ADn 500, sia dalle locomotive DE 424, sia dalle automotrici ADn600: comando porte, ricarica batterie, impianto elettrico, fanaleria.
Il riscaldamento era con scaldiglie ad acqua calda sotto i sedili, la caldaia era a gasolio.
In origine avevano una carenatura leggermente bombata apribile a settori alta circa 300 mm.

Dagli anni '60 sono state dislocate: 4 sulla Parma-Suzzara, 3 sulla Bologna-Portomaggiore, i numeri non li ricordo.
Negli anni '90 almeno una di Bologna è stata rimodernata: sostituzione boccole con altre a rulli, intercomunicante su un lato, possibilità di comando di una ADn 600.

In rete ci sono diverse fotografie e informazioni fondamentali.
Altre informazioni sui vari libri editati nel tempo a riguardo delle linee della Società Veneta.

Saluti
Marco Fornaciari

Visto che l'intenzione è il modellismo SV, pongo ora una domanda di modellismo: come si possono fare in maniera decente le strisce rosse su fondo bianco e gialle su fondo rosso, rispettivamente per le rimorchiate ex MAN e per le DE 424?
Non è che si riescano a trovare strisce di decalcomania già pronte (per il "baffo" ci si può arrangiare)?