D443 OS.KAR

tipomilano

chiedo scusa se l'ho gia detto in altri filetti e altri forum, ma quando sento parlare di nuovi modelli in arrivo o desiderati, non posso non dire che voglio le Altn 444 di Oskar!, è più forte di me! :!:

Ne 120

Ieri partecipando al Treno del Barocco, in Val di Noto, ho beccato in testa la D443.1007 (stesso modello prodotto da Os.Kar e da me acquistato di recente!!!). Ecco un confronto...(anche se adesso quell'orrendo logo bianco deturpa la macchina vera...)

tartaruga_veloce

Beh... allora... sul modello mancano gli accoppiatori pel il comando multiplo...!

Ne 120

Infatti!...in che anno queste macchine sono state dotate di accoppiatori per comando multiplo?...considerando che il modello è ambientato in epoca IV - V... forse andrebbe dotato di accoppiatori!... :roll:

Novemberuicx

Da quello che risulta scritto sullo speciale di Tutto treno l'aggiunta degli accoppiatori per il comando multiplo è avvenuta tra il 1993 e il 1999 quindi considerando la data di revisione presente sul modello (16-04-1991) la D443 1007 di Oskar dovrebbe essere corretta.

best

Ne120, dalla foto che hai postato sembra che l'imperiale del modello sia più squadrato e piatto del dovuto!

Ne 120

best ha scritto:

Ne120, dalla foto che hai postato sembra che l'imperiale del modello sia più squadrato e piatto del dovuto!

Secondo me le differenze più evidenti risiedono nel terzo faro e nella posizione/dimenzione dei due ganci per la collocazione dei fanali di coda. Riguardo all'imperiale...secondo me la prospettiva trae un po in inganno.
Si tratta comunque di trovare il "pelo nell'uovo"...parliamo sempre di un bel modello industriale.

Giobic

Considerato quel pateracchio applicato sul frontale di quella vera, il modello è senz'altro più realistico del reale :lol:

comando multiplo

Qualcuno ha notato che nel modello il frontale è un po' meno appuntito del reale ?
Dando un'occhiata ai finestrini, non si nota che rientrano un po' meno di quelli veri, nella parte esterna ?
Certo è un particolare minimo, ma mi pare che l'effetto si noti !
Riccardo

Gery

prima di romperla, meglio chiedere consigli: come si apre questa loco? le istruzioni dicono che basta allargare la cassa, ma ci sono i pernetti dei respingenti! vanno tolti i respingenti, o si stacca l'intero pancone? e come? e' incastrato?
ciao Gery

Carlo Ciaccheri

Come aprire le D.443 Os.kar:

1 - sfilare delicatamente in verticale le sabbiere d'estremità. Sono quelle poste ai "quattro angoli" interni alla carrozzeria.

2 - rimuovere i panconi.

3 - allargare la cssa la cassa e sfilarla.

aperti saluti :wink:

Gery

aperta secondo le istruzioni.
Guardando ora i vari pezzetti sfilati, non vedo interferenze per un'apertura senza sfilare sabbiere e panconi. Sara' il gioco troppo piccolo che impedisce una sfilatura come scritto sulle istruzioni. Ma sono chiacchiere, ormai e' aperta e non ho voglia di fare esperimenti con la seconda loko gemella

ciao Gery

maxxbdsm

Approfitto della discussione per un consiglio: data l'attuale offerta commerciale, quale secondo voi sono le carrozze più adatte per essere trainate dalla D443 nel periodo 1970-1980 lungo linee secondarie? pensavo alle Roco serie 50000 grigio ardesia, un'eresia?
Grazie

Carlo Ciaccheri

Purché in grigio ardesia, puoi attaccarci TUTTO!!!! Vabbè, escludiamo GC, TEE e X con filetto rosso... comunque, tipo 1921, 1946, corbellini, corbellone, centoporte, tre finestre e due balconi... evvai!

versatili saluti :wink:

maxxbdsm

Assolutamente grigio ardesia.
XMPR..... BLAAAAHHH... che orrore!!

NEWS TUTTO TRENO:	FS Engineering: inaugurato il corridoio Delhi–Me
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