Un altro museo trasporti che merita veramente è quello di Monaco di Baviera...una perfezione tedesca!

Io ho visitato - parecchi anni fa - il museo della tecnologia, forse intendi quello? Però non mi ricordo treni... è stata una visita brevissima, purtroppo, ho giusto fatto in tempo a vedere il padiglione aeronautico... ragazzi, che roba! Uno Ju52 in cui si poteva entrare, un Me262, un Me109 e un FW190... cardiopalma!

Sinceramente il nome esatto non lo ricordo....ci sono stato durante una visita all'October Fest...in ogni caso è in centro, mi ricordo di averlo raggiunto in tram. Treni comunque tanti, anche una grande vaporiera sezionata e funzionante per far vedere meccanismi e biellismi, carrozze e vagoni soprattutto d'epoca e poi si...anche la sezione navale (con un enorme sottomarino) e quella aereonautica. Anche in quel caso ricordo che era tenuto molto meglio del nostro Scienza e Tecnica di Milano.
All'entrata anche una fornitissima libreria che aveva attirato la mia attenzione in quanto c'erano libri un po su tutti i rotabili tedeschi e avevo visto foto (il tedesco proprio non lo conosco) su automotrici tedesche che facevano servizio in Italia..

...mi hai ricordato il museo della RAF a Colindale, Londra... e il museo di Berlino, e quello delle DB a Norimberga... sigh.

saint ha critto:
macaco: quello che descrivi è il turboreattore (c'è anche lo statoreattore(?) privo di parti in movimento). E questo non impedisce al C.C. di essere un aereo a reazione (reattore con motore ausiliario).

lo stato reattore non esiste da solo , ma e' un turbo reattore che possiede delle paratie che raggiunta una certa velocita vanno a bypassare il compressore e la turbina , che unitamente allo spostamento dell cono o ogiva posto all ingresso del motore genera una compressione naturale , per cui si puo' saltare lo stadio di compressione,ma per far questo deve essere portato ad un adeguata velocita , tramite il funzionamento come normale turboreattore.
un esempio di questa applicazione e' l'SR71 blackbird, che essendo un aereo spia sfruttava la sua eccezzionale velocita' a questo scopo.

Mi sa che ne venne creato un prototipo senza la parte a turbina. Problema, doveva essere "avviato" dal traino di un altro veivolo che lo portava a "velocità di avviamento".

Il museo di Monaco è il Deutsches Museum, del Da Vinci mancano i ragazzi che fanno le animazioni ma ha la bouvette in una carrozza MITROPA ed il Zuse Z3 ancora funzionante.

Il Verkhersmuseum (museo dei trasporti) è a Norimberga ed è una libidine:

Olre ai rotabili esposti (i.e. la leggiadra S 2/6), modelli funzionanti delle varie distribuzioni, una cabina segnali (isolata) perfettamente conservata, segnali e scambi manovrabili, documenti storici interessantissimi e modelli - capolavori dei tecnici DRG e DB - da sballo, plastico con sella di lancio, possibilità di giocare con la posta pneumatica, centrali telefoniche con i meccanismi a vista... Basta che adesso penso al nuernberger bratwurst ed ho una fame da lupi!