Scrivere qualcosina a beneficio di chi non ce l'ha pare brutto?

Comunque sia: non si può dire che la 341 Ansaldo abbia goduto di buona salute, anzi, i frequenti guasti cui fu soggetta la relegarono a compiti di minore importanza, sempre nei dintorni del DL di Bari, dov'era assegnata.
Gli ultimi compiti, oltre a qualche sporadico locale estivo, riguardarono il traino dei treni feriali di pietrisco tra Bari e Carovigno, il tutto fino al 6 dicembre 1976, quando la rottura del cuscinetto di testa dell'albero motore ne decretò la fine, ormai per sfinimento (delle maestranze).
Venne accantonata e spedita circa un anno e mezzo più tardi a Rimini, dove nel '79 venne demolita.

Ciao a tutti.
Vado un po' a memoria ed un po' attingendo dai dati indicati sulla tavola dell'Album FS relativo alle locomotive Diesel:
la D.341.4001 era equipaggiata con un motore Diesel MAYBACH MD 865, unico motore a 16 cilindri a V in uso presso le FS. Fu soggetto a numerose rotture delle testate, problema che la portò all'accantonamento.
Svolse prevalentemente servizio in Puglia presso il medesimo deposito di assegnazione delle D.341.5001 e D.442.4001 "Baffone" per cui, essendo più piccola di quest'ultima ed essendo prodotta dall'Ansaldo come la D.442, venne soprannominata "Baffetto".

E' un peccato che le monografie Elledi siano diventate introvabili, ma con un po' di fortuna qualcosa si può ancora trovare. Ad esempio, l'anno scorso a Novegro c'erano ben due stand che vendevano le giacenze.

Dobbiamo ritenerci fortunati che Duegi dedichi il numero di luglio/agosto ad un rotabile, una sorta di prosecuzione sulla strada intrapresa dalle monografie Elledi.

Saluti a tutti.

Guido

Sul solito sito toscano è ancora disponibile... io l'ho pigliata lì.

Ciao Davide,
grazie per l'informazione.
Io posseggo tutta la collana delle monografie, la mia segnalazione era per chi le sta ancora cercando.

Saluti!!

Guido

Domanda,domandina,domandona.....Ma questa loco è stata mai dotata di terzo faro???

Sempre andando a memoria: suppongo che non sia mai stata dotata del terzo faro. Stasera do' un'occhiata alla monografia e domani ti so dire.

Ciao.

Guido

Nella monografia v'è una foto che la ritrae nel DL di Bari nel '74 (quindi due anni prima di tirare le cuoia), e il terzo faro non è presente.

Quindi come afferma Guido, penso anch'io che non ne sia mai stata dotata.

D341 4001
la macchina non ha mai avuto il terzo faro, ha ricevuto le trombe e gli appigli sul tetto per le scalette di visita.
Riporto ciò guardando la foto riportata sul libro "Materiale Motore F.S. Italia 01.01.79" di Fabio Cherubini a pag. 144.
la macchina era stata fotografata nel 09/1978 ed era a Rimini e già in attesa di demolizione.

sarebbe auspicabile anche questa "versione finale".

Altra interessante loco che mi piacerebbe veder realizzato, visto che ha affinità sperimentale come la D341, sarebbe la D442 4001 che vedevo spesso operativa proveniente da Ravenna al traino passeggeri quando mi capitava in luglio di sostare in stazione di Viserba (villeggiatura primi anni '70)

daniele

Salve a tutti, esiste il sito della Oskar?
Grazie per la risposta.
Claudio

http://www.oskartrains.it/
è nuovo devono ancora finirlo... anche se è così da un bel pezzo!

comunque se guardi in alto in questa sezione, trovi:
documenti utili: indirizzi ed altro
ci sono tutti i siti internet dei produttori.

Salve a tutti gente,
Volevo segnalarvi che, durante la presentazione della d341 Os.Kar... è venuto fuori anche il piccolo bagagliaio FS LDn 24334 in livrea "Udine", per il trasporto biciclette
E' stata davvero una giornata interessante
potete trovare un paio di foto andando al seguente link:
http://www.trenodoc.it/index.php?option ... &Itemid=50

Per Daniele.
Se riesco scannerizzo le pagine che parlano di tale macchina e le "posto". Confermo l'assenza del 3° faro fino alla demolizione.
Riccardo

Mi avete preceduto.....

Ho scartabellato anche io sul tascabile dell'Ing. Cherubini, su quello di Nascimbene ( ed. GULLIVER ) e su quello di Nascimbene / Vanni ( ed. DUEGI ).
Su tutti questi , la foto più recente è quella, citata da Daniele, di Cherubini che ritrae la macchina accantonata a Rimini sprovvista del terzo faro.

A prescindere dal periodo di collaudo trascorso a Torino, risulta che Baffetto sia sempre stato assegnato al DL di Bari, per cui è da escludere che abbia prestato servizio in Romagna. A Rimini c'è andato solo per l'ultimo viaggio.............

A giudicare dalle foto della monografia, talvolta un po' scure, sembra che i carrelli della D.341.4001 siano identici a quelli delle D.341.1001 - 1016 / 2001 - 2002 di prima serie, con le sabbiere trapezoidali installate alle estremità dei carrelli.

Rifacendo "solo" lo stampo della cassa, in Oskar potrebbero produrre anche le D.341 di prima serie......

Saluti a tutti.

Guido

Appunto... e secondo me c'hanno già pensato, i marpioni!

.....speriamo.........