Cerca di aver rispetto per i lavoratori, anche se non ti piace quello che fa' la societa' per cui lavorano, un giorno qualcuno potrebbe dirlo di te che sei di troppo.
Non fare e non dire a un altro quello che non vorresti che fosse detto o fatto a te !

I 470 indubbiamente ci hanno messo molto del loro nella sfortunata avventura di questa società, ma forse le SBB l'hanno usata come scaricabarile (ritardi? non siamo noi; guasti? non siamo noi, e così via). I ritardi nella consegna e nella messa in esercizio dei 610 hanno fatto poi il resto. Con ogni probabilità l'epilogo si è avuto per due cause che si sono sommate: da una parte la disaffezione e il disinteresse di TI per i servizi internazionali con la Svizzera, dall'altra la negativa politica di immagine di questa società agli occhi dell'efficienza elvetica. Meglio quindi andare ognuno per la sua strada anche in vista (e questo riguarda soprattutto SBB) della liberalizzazione dei trasporti internazionali passeggeri prevista dal "terzo pacchetto ferroviario" dove gli svizzeri potranno avere mani libere e fare, se lo ritengono opportuno, quello che hanno fatto con SBB Cargo Italia. Così come le OBB potranno avere servizi Railjet per esempio su Milano, Venezia e Firenze, senza obblighi di reciprocità.

s.

certo che l'ETR 610 esteticamente e' proprio una ciofeca !

Come si può affermare che sono troppi non sapendo esattamente quali sono le mansioni dei 37 dipendenti (non 40) di cui 10 in Italia e 27 in Svizzera?

di questa società, ma forse le SBB l'hanno usata come scaricabarile (ritardi? non siamo noi; guasti? non siamo noi, e così via)

da una parte la disaffezione e il disinteresse di TI per i servizi internazionali con la Svizzera

Solo 40 i dipendenti Cisalpino?

Anche troppi, ................


(La redazione ha cancellato il resto della frase che risultava contraddittoria nella formulazione)

Una precisazione.

Troncato così il mio messaggio potrebbe essere malinteso (come penso abbia fatto amcaco, visto che lo ha quotato apparentemente dopo la modifica della Redazione) e letto come "Cisalpino ha troppi impiegati, del tutto inutili, pagati per far niente". Il che è falso.

Probabilmente (non ricordo cosa ho scritto) volevo dire che Cisalpino usa personale (macchinisti, capitreno ecc) delle FFS o di Trenitalia, e che quindi 40 dipendenti mi sembrano troppi. Voglio dire, di che personale potrebbe aver bisogno una società ferroviaria che per far viaggiare i treni si affida a terzi? Camerieri del ristorante? Curatori del sito internet? Delle pubbliche relazioni? Non so, chiedo.