Io ho avuto questo tipo di problema di sobbalzi oltre a frequenti corti, che mi hanno costretto a rimuovere, temporaneamente, l'incrocio doppio.

http://www.youtube.com/watch?v=tHcZwpHKidc

Luca

io ho rimosso la 740...

Prova a verificare lo scartamento degli assi della locomotiva. Alcune volte HR pare non conoscere le norme nem.

Ciao a tutti
Mario

Infatti la ruota dell'asse portante anteriore, le ruote motrici della loco e le ruote del tender hanno misure differenti di interasse e quelle del tender risultano minori di tutti gli altri.

Con altre loco non si hanno gli stessi problemi.

Mah!

Luca

Ho visto una 740 andare in corto su uno scambio Tillig e riprendersi dopo un lieve spostamento del tender in direzione ortogonale alle rotaie.
Ciao
Mario

Confermo!
L

...confermo...la mia si blocca e resta con le luci accese...

L.

L'ho appena comprato ero convinto che non servisse alcun collegamento elettrico.. come diavolo si fa dagli schemi non si capisce niente... c'è qualche trucco per non farli??

devi allargare lo scartamento degli assi del tender e di quello del carrello italiano
semplicemente facendo slittare le ruote verso l'esterno dell'asse!
infatti come qualcuno ha gia scritto alcuni assi potrebbero avere le facce
interne ad una distanza inferiore al dovuto che causa il corto!

comunque anche quella di eliminare la 740, come soluzione, non è affatto male!

io gliela rispedirei alla Horny!

Vi dirò di più, la mia Gr740 e stessa cosa per la Gr743 arrivato su uno scambio/incrocio tillig non solo si ferma (come se mancasse corrtente) ma salta pure. Cosa che non accade con le altre locomotive.

perche essendo le facce interne delle ruote troppo vicine, "inciampano" sulle controrotaie!

E se levo le controrotaie? Non ci ho provato. Ho notato che su questi della tillig si sfilano.

nooo! prova ad allargare le ruote!
se non funziona elimina la 740!

Se non funziona prova a eliminare i Tillig: io adopero i Peco cod. 75 e va tutto benissimo.
Ma domando e dico: perchè non adoperare le rotaie costruite dall'apposito specialista?
Ogni tanto leggo di qualche nuova trovata in fatto di binari, ma l'esperto da almeno un cinquantennio è Peco; perchè cambiare e complicarsi la vita?

Personalmente ho eliminato i pochi scambi di Tillig che stavo provando sul nuovo plastico, perché ho avuto problemi anche con le 875/880 di Roco e con le "affettatrici" delle 460 di Trix, passando per i soli scambi ai Peco e Hornby in codice 100.
Con questo cambio ho eliminato tutti i problemi.

paolo.

p.s. nella stazione nascosta utilizzerò molti Roco codice 100 che avevo nuovi e destinati per un ampliamento del vecchio plastico,
da prove fatte anche questi non creano il minimo problema di circolazione

Io ho solo rotaie PECO cod.75, ma come dicevo in un'altro topic per errore ho preso un incrocio inglese Tillig cod.83 però non è male.