Le E626 attrezzate per treni navetta erano:
006, 007, 119, 121, 122, 141, 179, 180, 182, 183, 185, 186, 189, 196, 210, 224, 272, 280, 284, 289, 297, 324, 349, 351, 374, 378.
info tratta da "Treni navetta FS" Gulliver.

Perfetto, grazie a tutti per le brillanti ed esaustive delucidazioni e scusate (Giovannone) se sono stato impreciso nella descrizione del prodotto in oggetto.

Soldi risparmiati


Un saluto e grazie ancora

Vi ricordo che sulla Trofarello-Chieri c'erano in servizio composizioni del tutto simili a quella che ci proporrà ACME fra poco (si vede che c'è dietro la mente di uno appassionato e preparato) e che le macchine usate erano proprio le E 626 attrezzate.
Inoltre, le vetture ex 35000 attrezzate navetta erano utilizzate in gran numero sulla linea per Bussoleno.
Saluti.
Maurizio

Confermo quanto detto da Maurizio, la composizione da 3 elementi + loco è assolutamente veritiera e visibile in molte foto, poi di sicuro ve ne erano di più lunghe e complesse anche con bagagliaio, ma per un set di partenza questa va benissimo.
Poi come dissi precedentemente esiste una vecchia Corbellini Lima a 2 assi con marcatura per treno reversibile che potrebbe andare a rinforzare la composizione.

scusate ma quindi a questa novità ACME si possono mettee solo E626 o e424 entrambe con citofono?
Chi non ha queste 2 loco è inutile che li compri?
Oppure circolavano anche con altre loco senza citofono?
Grazie

Penso proprio che sia così, anche se sono esistite alcune 636 con apparecchiatura per treni reversibili, ma non le ho mai viste in foto abbinate a questo tipo di convoglio.
Daltronde l'annuncio/indovinello di Acme era riferito esplicitamente alla E424 Peregomunita di HRR.

Ciao Aroldo, siamo sulla stessa sintonia, vedo. Se mi date tempo vedo di beccare qualche cosa....spero che la memoria non mi inganni, ma.....vediamo.

A presto,ciao.
Maurizio

In effetti, come specificato sul Gulliver sui treni navetta, il costo della condotta passante era abbastanza basso, quindi molto furono le carrozze atrezzate con tale dispositivo e si potevano trovare anche su composizioni non reversibili. La pilota fa caso a parte, ma non penso che in mancanza di una loco reversibile, ad esempio per guasto, fosse scartata dal convoglio, semplicemente il convoglio diventava non reversibile(Come si può vedere a volte ai giorni nostri con E444R che trainano IC con carrozza semipilota)
Le E636 con citofono Perego, di solito erano in composizione con le vicinali a Piano ribassato.

Mah, forse ci penserà ACME a rinverdire i fasti delle E626? A questo punto sarebbe necessario

solo queste??
mi pare che roco non abbia mai prodotto tali numerazioni!
chissa' se acme.......

...a renà ogni tanto ti pizzico sul forum!!!!!!!!!!!!!

Trovato!
C'è un interessante articolo a firma S. Garzaro su iT n° 2 (annata 1980) sulla Trofarello-Chieri, da pag.24 a pag.27 dove ci sono 4 fotografie che parlano da sole. Da leggere anche il testo, molto esaustivo. Esistevano anche composizioni navetta con macchine trifase, prima della conversione in c.c.....Sapevo che in Piemonte c'era qualcosa di simile, qui se ne ha la conferma.

Nella prima foto, molto interessante, c'è una E626 che spinge un convoglio navetta di tre pezzi composto da una nABI65000 (mista 1^ e 2^ cl.)+ una Corbellini + una semipilota centoporte della serie npBDz68200.
Seconda foto degna di nota con una E400 (!) dove si scorge agganciata una Corbellini.
Terza e quarta foto....no comment! La stessa confezione ACME al traino di una E626. Ma proprio la stessa.
Composizione da plastico nel vero senso della parola.
Andate a vedere, andate.
Ciao
Maurizio

Occasionalmente venivano agganciate a locomotori non dotati di citofono. in questo caso però solo al traino e mai in spinta.
In questi casi capitava talvolta che la semipilota non era in testa al treno ma agganciata alla loco o inframmezzata ad altre carrozze
Ninni

Scusate se riprendo il secondo intervento di questo 3D.

L'utilizzo di e626 in livrea grigio pietra mi risulta un po' improbabile...
i primi convogli siffatti sono stati introdotti nel nodo di Roma nel 1940, quasi 5 anni dopo l'inizio dell'applicazione dell'Isabella su queste unità. Poi escluderei le unità di 2^ serie, o quasi, dato che con la consegna delle unità di 3^ e 4^ serie furono progressivamente assegnate agli impianti di Trieste e Udine; la guerra fece il resto e le relativamente poche unità superstiti raggiunsero in seguito l'impianto di Mestre. Questi tre impianti non videro assegnati rotabili navetta di prima generazione, che sappiamo essere stati utilizzati intorno a Roma, Napoli, Torino....

Aggiungerei invece le E 400 002 e 003, pure dotate nei primissimi '60 di citofono, ma qui si torna forse alle carrozze in "tutto castano"......

Togliamo il forse,prima gli E400 erano accantonati,anche se una terrazzini è arrivata ai 70' in c\i la tinta unita è stata applicata abbastanza velocente(allora le rg erano piu' corte per i mezzi e gli stessi giravano di piu').

Si ma io infatti (come dici anche te) intendevo trainate da altre loco.
Ma eventualmente sai da che loco potevano essere trainate?