Veramente contento per tutti coloro ai quali sono stati inviati celermente i pezzi di ricambio degli unici due modelli prodotti da Oskar.

Ci sarebbe da preoccuparsi in caso contrario

Unici 2 modelli prodotti da OsKar ?!?!
Riccardo

C'è anche chi non lo fa, vedi Comofer.

Qualcuno sta ancora aspettando ganci e panconi di ricambio che dovevano essere compresi, figuriamoci se si rompe qualcosa...

Volevo anch'io ringraziare il sig. Battino per la premura, celerità e cortesia dimostrata riguardo ai mancorrenti per la mia D 443.2012. - Marco Polenta

Avendo finito di lucidare l'argenteria usata per le feste, mi sono messo a spostare uno dei due motori della ALn 772 sulla unità folle per bilanciare la forza di trazione nei due sensi e anche per rendere indipendenti le due macchine. L'espianto é riuscito e la 3223 va benissimo; ho poi provveduto alle fresature di rito sul telaio della unità folle per ospitare il mini volano nella traversa e per gli incassi del castello motore in plastica. Ora si tratta di modificare il circuito elettrico per alimentare il nuovo motore. Ricordo di aver letto qualcosa (forse di A Federici) ma nonostante ore di ricerche non sono riuscito a rintracciare l'argomento. Qualcuno mi può aiutare? Grazie

Lo sai, ho provato ad andare indietro nei topic fino a novembre 2008, ma non l' ho trovato. Ora continuo a cercare..... O forse era nella sezione basic?
Fabrizio.

viewtopic.php?f=21&t=27104&start=0
Mi pare che il topic fosse questo!
Ciao!!!

Io l'ho cercato per tutto il pomeriggio di ieri, sono sicuro di aver letto qui le istruzioni, ma non sono stato capace di trovare nulla. Eppure qualcuno deve averlo scritto. Tra l'altro, la ALn 772 con un motore solo e alleggerita nella massa inserendo l'arredo interno della unità folle che non é zavorrato, si comporta magnificamente in salita. L'arredo zavorrato andrà nella unità ex folle, che ha un telaio semplificato e quindi più leggero; in questo modo le masse delle due unità saranno equivalenti, per bilanciare le prestazioni. Resta da risolvere l'aggancio: la barra realistica (spettacolare!!!) tende a sganciarsi con grande facilità ed incollando gli sportellini rossi le due unità non sono più separabili, meglio la barra modellistica che però é esageratamente lunga. Se qualcuno ha modificato il circuito elettrico della rimorchiata per comandare il motore mi aiuti che in elettronica sono negato.

Grazie Torrino ma non é nel topic che mi hai segnalato, ma rileggendolo ho trovato una frase di A Federici che riporto: Ieri sera, sfruttando un'ora libera prima di cena, ho messo mano alla Aln 772, trasformandona meccanicamente nella... 668 Breda! In sostanzaho proceduto allo smontaggio di uno dei motori, trapiantato sull'unità rimorchiata previo adattamento del telaio. . Quindi LUI ne sa qualcosa...
Grazie ancora, se posso ricambiare la tua cortesia fammelo sapere!

Guarda un po' qui : viewtopic.php?f=21&t=33510&hilit=772
Saluti
Glifo

forse c'è qualcosa quì:
viewtopic.php?f=21&t=33510
saluti.
Frenk

Grazie a tutti!!!
Purtroppo qui ci sono solo le istruzioni per intervenire sulla parte meccanica, ma non su quella elettronica.
Come dicevo meccanicamente ho risolto tutto, e devo dire con ottimi risultati, ma sulla unità folle da me motorizzata mancano ancora i collegamenti elettrici che non so come risolvere (e non vorrei combinare qualche guaio...)
Qualcuno mi sa dire?

Viene citato:
inserito il motore nel vano, e controllato che sia in posizione ok, si rimonta l'alberino e si inserisce il carrello. poi si passa al circuito stampato, sempre della folle, qui bisogna fare due piccoli ponticelli con del filo elettrico, su due tracce interrotte (+/- all'altezza della metà dello stampato)
Ciao

Bene, finalmente mi sono deciso e ho completato il lavoro, che é proprio alla portata di tutti. Ora possiedo DUE ALn 772 ognuna con il proprio motore, che va alla perfezione, e non vi romperò più le scatole con le mie domande. L'idea di invertire gli interni tra le due unità, collocando l'arredo più pesante sulla macchina di nuova motorizzazione (idea non mia ma tratta qui sul forum) é veramente geniale: ora le due 772 hanno esattamente lo stesso peso e identiche prestazioni. Per quel che possa valere la mia opinione, la progettazione dello staff di Oskar per questo modello merita un plauso! E se mi leggono, spero che rispondano alla mia richiesta di ricambi...

Oggi ho ricevuto i fischi di ricambio (in metallo) per il vecchio modello D 341 che ho optato di non restituirlo per la sostituzione con il nuovo.
Devo dire che i responsabili della Os.Kar, in brevissimo tempo e come promesso, mi hanno inviato per posta i ricambi.
Questo dimostra che loro ci tengono al cliente e io non posso che elogiare il loro comportamento di estrema serietà che hanno avuto nei miei confronti.
Grazie

Gennaro Di Mattia