Mah... io continuo a non capire...
Si sta tanto a parlare del "problema" che potrebbe avere questo benedetto settebello con la circolazione e la motorizzazione: alla fine sono 7 pezzi!!!
Io ricordo che le care macchine Lima 5 poli (E444R e E656) hanno sempre trainato senza grossi problemi le mie 12 carrozze Z su raggio 420...
Per la scala N: chi è andato alla mostra dell'Arca del 2007 può tranquillamente confermare di aver visto girare l'Eurostar della Manica completo (20 pezzi) trainato da una sola motrice con 2 anelli di aderenza... e ripeto... in scala N!
Pertanto, credo che chi venda un treno in HO ad un prezzo così elevato e poi ci metta un motore "rattle-rattle"... beh... può solo vergognarsi!
L'ultima che ho sentito riguarda l'ETR 212 di HR... pare che ne siano tornati indietro parecchi in quanto, già da dritto, slitta tremendamente... ed ha solo 3 pezzi! Per 220 euro, pretendete che vada pure avanti?
Poi, per il solito discorso del plastico che possa ospitare un treno di 1 metro piuttosto che un treno di 5 metri... io non ho un plastico, ogni tanto monto un ovale di 1 x 3,5 metri e faccio girare...
A me piace avere il treno completo e quindi non trovo giustificato il fatto che "tanto nessuno ha un plastico di 10 metri e quindi anche se non ce la fa chi se ne frega"...
Un treno medio, di 10 vetture è lungo 3 metri, più la locomotiva... a me non interessa se magari nel mio ovale non ci sta, però pretendo che una macchina da treno sia in grado di tirare la sua bella dozzina, se non più, di vetture!
Pertanto se il costruttore non è in grado di fornirmi un modello in grado di fare onore a quanto rappresenta, beh, farebbe bene a cambiare lavoro. A questo punto si parlerà di collezionismo da vetrina e si produrranno treni statici!
Chi fa il treno è perchè ama i treni ma soprattutto perchè vede che il treno si muove... dà il senso del reale... Se metto un 656 che con 4 carrozze si pianta, un settebello che per funzionare deve viaggiare a 300 km/h su raggi di 2 metri, o un altro modello che "questo non tira e quello slitta"... beh... se bisogna porcheggiare ogni volta, beh... a questo punto faccio altro... è un hobby, una passione, un divertimento... non una tortura!

L'ETR 300 di Zanatta (quindi tutto metallo) ha un carrello motore e va che è una meraviglia; qesto a significare che se progettato bene anche un solo carrello motore può bastare

ciaociao

Lasciamoli lavorare e diamo poi i giudizi sul modello in negozio....tutto il resto è attesa e vediamo a Norimberga cosa ci faranno vedere...

oltre ad essere il treno più desiderato dai fermodellisti italiani, è effettivamente molto bello e particolare, per cui facilmente vendible all'estero, e che ha servito su tratte nazionali come TEE, per cui anche chi ama questo tipo di convogli lo acquisterà di sicuro, sia che risieda in Francia, Germani o chissà dove, ed in PLASTICA, debba costare poco di meno, beh, allora qualcosa non torna.

Se ti riferisci agli italiani residenti all'estero, forse.
Se pensi che gli stranieri lo compreranno, non ci scommetterei un soldo. Frequento forum francesi, il Settebello è un illustre sconosciuto, e in una discussione in cui capitò una foto lessi anche commenti poco lusinghieri sulla sua linea, e mi permisi ricordare ai cugini che all'epoca l'Italia era la patria del design, e la Francia andava ancora prevalentemente e a vapore.
I Francesi sono interessati a quel poco di FS che ha circolato da loro, quindi carrozze internazionali, al limite loco che frequentano le stazioni di confine. Ha avuto una discreta diffusione il TEE Breda (Roco), visto che in Francia era di casa, ma niente di più.

Quanto ai prezzi, anch'io non lo comprerò, ma non è che in Francia i modelli glieli regalino, tra poco uscirà l'AGC, tre casse articolate come il Minuetto, 379 euro versione analogica senza illuminazione.... ma il modello probabilmente li varrà, da quello che si è visto fin'ora. Produzione in Cina di LS Models, che tra l'altro collabora con ACME. Scommetto che la fabbrica alla fine sarà la stessa del Settebello.

Ciao, alpiliguri.