...ho letto la notizia che le 24 E403 che TI aveva ordinato per assegnarle alla CARGO ora verranno impiegate sulle linee AV previa installazione dell'ERTMS. Sono circa (credo) 4 anni che TI fa prove su prove per testare questa locomotiva (immagino i soldi spesi) e a distanza di tempo dice che si possono più sostenere costi per le varie prove della locomotiva nei vari paesi in cui doveva transitare effettuando i servizi merci con la decisione di prendere locomotive già collaudate. E' strana forte la dirigenza TI. Le domande sorgono spontanee: Aspeteremo altri 4 anni per vederle sulle linee AV? Ma il rapporto di trasmissione non è diverso anche se ad oggi molte loco cargo trainano treni pax? Secondo voi faranno la fine delle E491?Voci dicevano che funziona solo sotto alimentazione 3 kV, è vero?

speriamo che le prossime E413 (si chiamano così?) siano Bombardier o Siemens, 'sta Ansaldo-Breda ha veramente rotto le scatole...

Quoto, sperando per le Bombardier. Mi dispiace per le AB che sono un prodotto italiano, ma... hanno rotto.

Sicuro che non tutto quel che lccica è oro, ma...

Danilo

Le Ansaldo-Breda hanno "chiuso" tanto tempo fa con le E402B. Ultimo progetto di gran successo nella storia delle nostre ferrovie.

di gran successo non direi visto che qualcuna è pure cannibalizzata dopo solo 10 anni, penso sia un altro record negativo che negli ultimi 10 anni ha raccolto una gestione virtuosa della nostra ferrovia, pagata con le nostre tasse, i nostri biglietti, i nostri abbonamenti

...di gran successo,di gran successo:con il binario bello asciutto,in discesa,con 24 gradi centigradi(non troppo caldo nè troppo freddo)con le sabbiere belle cariche quando non ha un azionamento escluso riesce a tirarsi anche il suo trenuccio di 500 ton.

Il fatto che ci siano delle macchine cannibalizzate non si può certo dare la colpa a chi le ha costruite, casomai ci sarebbe da chiedersi il perchè, ma anche domandare a chi gestisce il magazzino ricambi perchè non ho provveduto ad approvvigionare in tempo una scorta di quei pezzi che più di frequente si rompono o che vanno cambiati per usura.

ti ha risposto sopra Danilo... non è una pura questione di ricambi...

Ma non ha risposto perchè sono cannibalizzate.

sarà...ma le 402B restano le 402B

Ricambi...magazzino ricambi...ma che è fantascenza?Le macchine vengono cannibalizzate semplicemente perchè tanto per essere demolite vanno smontate le apparecchiature tanto vale smontarle per far camminare le altre,per quei pochi treni che queste loco dovranno continuare a trainare visto che il servizio base(o universale come si chiamava prima)avrà vita breve anzi di questo passo brevissima!
Un esempino emblematico, e qualche giorno dopo stava conciata ancora peggio.

mi sa che fra poco anche le E403 faranno la stessa fine...

scusate, una loco NUOVA o quasi conciata così? CORTE DEI CONTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

sono cosi tante le richieste riserva per le 402 b ?
demolizione ?? non è un pò presto non avendo nemmeno 10 anni
se devono demolire quelle gli etr 500 li devono solo squagliare...

Tranquilli! La 402-168 mezza smontata della foto di Danilo,nel frattempo è passata da Foligno ed è tornata in pista,avvistata ieri in testa ad un IC da Reggio Calabria tutta lucida e asegnata all'IMC Milano.