impressionante, specie sulle macro! sembra davvero un prodotto industriale!

Una delle migliori realizzazioni autocostruite che ho mai visto, complimenti!

Visto oggi l'articolo in questione: spettacolo.

Salve,

ho appena sfogliato la rivista; leggero' l' articolo dopo con piu' calma.

Dalle foto il modello e' incredibilmente bello; non sembra affatto un' autocostruzione, ma un (bellissimo) modello industriale in plastica o di (alto) artigianato in ottone .

La verniciatura fatta a pennello ha dell' incredibile! Sembra fatta (egregiamente) ad aeropenna .

Sperticati complimenti all' autore .

Saluti ammirati
Stefano.

Ciao,

tra l'altro quello che mi impressiona di piu' e' la praticamente totale mancanza di segni di colla (che quando si fanno queste cose bene o male rimane sempre qualche traccia)...
Che dire.... complimenti all'autore...

Ciao ciao
Fulvio

E' stato veramente bravissimo ... sopra le righe.
Ogni volta che riguardo le foto le mi palpebre applaudono.
E' la macchina che ho sempre sperato qualcuno riproducesse.
Defribillatoreeee ... prestooo ...
Riccardo

..credo che di capolavori in italia ce ne siano ben pochi e a quelli di Attilio Mari io aggiungerei a pieno titolo anche la d342 di Pierpaolo..

Che bella, che bella, che bella, Grande Pierpaolo !
La macro non perdona ma questa volta si è dovuta inchinare di fronte ad un capolavoro.

La macrofotografia lasciamola ai vivaisti, questo modello è da ammirare nella sua interezza.

Ma un articoletto per i poveri abbonati al TTM no eh?!?
In fondo stiamo parlando di un modello, non capisco perchè se ne debba parlare sul TT, quando sarebbe più giusto affrontare il discorso sul TTModellismo.
Grazie!

Ehm, mi permetto di segnalare un piccolo errore nella tabella delle misure:

il passo dei carrelli delle 342 OM è di 3.300mm, non 3.000, il che tradotto in scala fanno 37,9mm.

Se per caso qualcuno volesse cimentarsi nell'autocostruzione del modello...

infatti non mi quadravano i conti, ho scannerizzato il figurino, ho iniziato a ricalcarlo in autocad, ma le misure non combaciavano!!!

per non sapere ne leggere ne scrivere ho ingrandito il resto del disegno lasciando il passo carrelli a 3000, in questo modo tutte le altre misure erano ok...

3300 è sicuro giusto come quota?



a presto vi pubblico i pdf con l'avanzamento della ricalcatura....

Beh, almeno così recita il tascabile Gulliver sulle Diesel italiche.

E comunque, è risaputo che il passo di quei carrelli fosse consistente, dovendo alloggiare una trasmissione molto complessa e ingombrante.

Peggio fecero all'Ansaldo, con i 3.600mm del "baffone" e delle 342 prototipo...

A quanto vedo è sbagliata solo l'indicazione del passo dei carrelli, ma nel disegno sembra tutto giusto...