Osservando le carrozze a cassa in legno, ho visto che in gran parte si "stringono" verso il basso. A cosa è dovuta questa particolarità?
A un vezzo stilistico, visto che ce ne sono state anche "dritte"?
Quante carrozze a cassa in legno sono ancora presenti e circolanti in Italia? Indipendentemente dalla forma, ovvio!

Mi sa che da mo non ne circolano più....
p.

"circolanti" intendo che possono ancora essere usate. Nello "storico", insomma.
Sapevo che a Trieste in museo c'erano due bagagliai/riscaldatori a cassa in legno ma non so se ne sia rimasto qualcosa.

Ciao Snajper, di vetture, bagaliai, carri riscaldatori con la cassa in legno circolanti non ce ne sono più. A titolo informativo, qna vettura a cassa in legno e precisamente la ABduz 65904 (per la lineaa cremaglietra Paola Cosenza) è ricoverata a S. Stefano Magra (SP), un bagagliaio a due assi per treni merci di cui non ricordo la marcatura letterale e quella numerica è conservato a cura dell'ATTS Italvapore a Pistoia e fino ad alcuni anni fa era circolante (è ancora inserito nell'asset dei rotabili sorici).
La rastrematura in basso della cassa credo che fosse solo un vezzo estetico, per altro ripreso anche sulle vetture tipo centoporte con cassa metallica (tipo R1931) e dalle Corbellini costruite nel secondo dopoguerra.
Carlo Pezzini.

Io so che proprio a Trieste c'è una centoporte a cassa di legno presso il museo,forse ancora di proprietà FS(secondo il libretto carrozze 2005 lo era ancora in quanto carrozza di servizio):adesso non sono sicurissimo di quello che dico ma dovrebbe essere una 1910,di sicuro una ex mista di prima-seconda a scompartimenti(ABz 54.000?).
Ho trovato una foto di Stefano Paolini:
http://www.photorail.com/phr1-leFS/imag ... marzio.jpg

Ciao,Piero.

Il GFM , gruppo fermodellistico mestrino, di cui si avvicina il cinquantenario, ha la propria sede presso una di queste carrozze, di sua proprietà, la Bz 44094.
la carrozza è situata, assieme alla 851 112, presso il centro sportivo a Mestre, piazza Olimpia.

Dimenticavi...
Aperto tutti i venerdì dalle ore 21.00 (circa)..
Per chi volesse farci visita...

Pubblicità occulta...

I due carri riscaldo sono stati demoliti qualche mese fa, la carrozza dovrebbe esserci ancora, ma non so dove ( scusate il vuoto di memoria )

DE MO LI TI???? Ma perchè??? E nessuno ha detto nulla?

La rastrematura è una conseguenza del progetto,i telai sia delle1907 che delle1910 sono nati in fretta e con determinati scopi di tamponatura problemi(vedi allestimenti sud o nord)poi quasi subito è iniziata la sarabanda delle traformazioni,le prime
mantenendo la sagoma originale,poi(e cio' vale anche per le 100p metalliche)con il cambio dei regolamenti allargando la
sagoma, le ricostruzioni sfuttando la possibilità di allargamento ma mantenendo il telaio originale obbligatoriamente finivano
rastremate.

Io li avevo visti dalla strada circa un anno e mezzo fa e pensavo che si sarebbero disfatti da soli!

Cosa c'era da dire ??? Erano là abbandonati da anni e anni .....

Stiamo parlando di questi?

http://www.photorail.com/phr1-leFS/imag ... arzio2.jpg

Ho sempre pensato fossero preservati dal Museo.

Riguardo a carrozze a cassa in legno...
qualche pio forumista avrebbe il figurino delle carrozze postali a due assi "tipo 1911", numerate UP 49800 a 49829, poi UM 8449 a 8473?
Le uniche informazioni (e l'unica foto) in mio possesso vengono dal tascabile "carrozze FS 1983", dove ne era indicata ancora presente in parco una sola.
Mi va benissimo anche il figurino (pare esteriormente uguale) del successivo "tipo 1923", classificato U 6224 a 6299 o UM 8200 a 8264, di cui erano ancora in parco nel 1983 due esemplari ciascuna. Forse erano le sottoserie della vettura inizialmente nata "per pacchi postali".
Vorrei provare a farmene una, essendo piuttosto "semplice".
Diciamo un allenamento prima di qualcosa di più sostanzioso...
Naturalmente, im mancanza di figurino è ben accetta qualche foto presa quanto più possibile lateralmente. Le misure le so, ci sarà solo più da smanettare di calcolatrice e CAD

Sì, erano proprio quelli. La foto è del '95, aggiungici 15 anni di esposizione alle intemperie per cui: tetto senza più rivestimento in tela e con parecchie strisce di legno rotte ( pioggia in libertà ) lamierie di rivestimento strappate dal vento per il cedimento delle viti.
Anche a me piacevano un sacco, ma, a mio parere, la manutenzione (per non dire del restauro anche statico) è una cosa costosissima e inutile se il rotabile resta alle intemperie. Nel carrozze metalliche il telaio della cassa è di metallo e, generalmente, in buone condizioni, mal che vada una pezza qua e la sulle lamiere esterne e torna in ordine. Nelle carrozze a cassa in legno la struttura portante della cassa è completamente in legno, le lamiere sono solo di rivestimento, dopo un pò che sono abbandonate l'acqua entra e fa marcire il legno !! Bisognerebbe ricostruire ex novo tutto la struttura della cassa e rifare il tetto in legno e tela, immaginatevi i costi !!