Un decreto interpretativo! Giusto.

Vabbè bastava dire di che diavolo stavate parlando... così per rendere partecipe l'altro migliaio di utenti...

basta leggere il titolo del thread e l'intervento d'apertura.

Non direi, ma ora è tutto chiaro.

comu 'u suli a mezz'jornu (quannu un chiovi)!
p.s.: u Trapani è primu 'nclassifica.

E io faccio ricorso al Tribunale Amministrativo DELLA LAZIO. Così calcolano anche i 12 punti di sutura del ginocchio destro
UP

L'ho pronosticato vincente molti mesi fa, in tempi non sospetti. Se vuoi puoi grattarti....

Mi sembra un pò "diretta" come risposta... come se tutti dovessero sapere che, se si parla di calcolo di pedaggio, tutti capiscano immediatamente che si tratta di un sito di RFI e non di Autostrade per l'Italia

Io personalmente non vivo in Italia e non conosco la attuale realtà delle ferrovie italiane, nonchè dei servizi online disponibili
agli operatori e agli appassionati, come me ci potrebbero essere altre persone che non sono così informate ma che potrebbero
essere interessate all'argomento.

Quasi sicuramente immagino che se ne sia già parlato nel forum, però basterebbe non dare per scontato che tutto venga letto
carattere per carattere e thread per thread.

Nessuna polemica, eh!

PS: tra parentesi, il sito da te riportato non sembra essere accessibile. E' forse bloccato dall'estero?

Marco mi confermerà che un treno servito da frenatura passeggeri (ed un passeggeri lo è) non può superare i 660 metri, quindi mi sa che sly c'ha messo qualche carrozza di troppo.. secondo me basta ipotizzare 800 tonnellate ci stai alla grande con un espresso di lunghezza attuale... così a livello intuitivo

a misura standard di 26,40m pervettura si ha 660m=25 carrozze da 50ton lorde cadauna, cioé 1250 ton. Ricordo che quando uscirono le E633, si fece un treno in doppia simmetrica sulla linea del Brennero da 26 o 28 vetture, anche se non in servizio commerciale.

negli anni 80 non so come funzionasse ma con la normativa vigente un treno servito da frenatura tipo passeggeri non può superare i 660 metri, poi può pesare quanto si vuole fino a un massimo di 1600 (ridotto a 1300 su linee con grado di frenatura superiore al V), con l'accortezza, oltre le 800 tonnellate, di mettere un mezzo di trazione servito da frenatura tipo merci e, oltre le 1200 tonnellate, mettere obbigatoriamente i primi 5 rotabili di testa serviti da frentaura tipo merci (quindi magari dei DDm con la leva girata su "G")

Esiste materiale viaggiatori (sclusi i Ddm) con frenatura merci? forse i bagagliai? E se la seconda locomotiva è intercalata, vale pure questa norma?