Beh con tutta quella sabbia è la volta buona che non slitta....

(in realtà, se non erro, hanno la trazione distribuita tipo TSR)

e forse dei condizionatori piu potenti!

Livrea gradevole e niente graffiti. Si vede che non siamo in Italia ma in Africa.

Ho letto un articolo sui TAF marocchini su una rivista, sono analoghi ai TAF italiani, ma hanno impianto di climatizzazione più potente. Mi pare siano satai costruiti alle OMECA di Reggio Calabria.

e gli altri nostri chi li ha fatti?

grazie

malte

Ho trovato questi dati relativi ai TAF

ABB Tecnomasio, incaricata della costruzione dei motori
Ansaldo Trasporti, per l'elettronica di trazione e gli impianti elettrici
Breda Costruzioni Ferroviarie, per le casse, i carrelli e gli allestimenti interni
Firema per la maggior parte degli impianti di bordo e i banchi di manovra.

Dal libro "Materiale Morore FS 2005" leggo che le unità motrici ALe sono state costruite da vari costruttori tra i quali BredaPt (quindi stabilimento di Pistoia), Sofer, mentre alcune delle unità rimorchiate Le sono state costruite da OMECA (quindi stabilimento di Reggio Calabria).

E questi altri relativi ai TAF del Marocco

Il 22 gennaio 2007, alla presenza del Re del Marocco Mohammed VI, sono iniziate le consegne dei 24 convogli Z2M alle ferrovie del Marocco (ONCF - Office National des Chemins de Fer du Maroc). Effettuano servizi veloci fra Fes e Casablanca a velocità di 160 km/h (anche se può raggiungere velocità massima di 180 km/h) e servizio navetta rapida fra Casablanca e la capitale Rabat. Visto il rango del treno, si è provveduto a cambiare l'allestimento interno, dotando i convogli di una sezione di prima classe nonché di un bar. I posti sono 52 in prima classe e 361 in seconda, con sedili diversi da quelli italiani, dotati di poggiatesta tradizionale. La livrea esterna presenta uno sgargiante arancio ed avorio e le filettature sui finestrini nere.

Credo che anche in questo caso le motrici siano state costruite a Pistoia e alcune rimorchiate a Reggio Calabria

http://www.youtube.com/watch?v=YX7Y1Z6O ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=zHVkqWa2 ... re=related

vanno anche in doppia...

insomma i nostri son dei cessi e questi son dei gioiellini, sembra!

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è vero centu
ma hanno sempre dato problemi e dopo tanti anni dalla loro messa in ferrovia hanno sempre un numero d richiesta "riserva" molto alto.....

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forse anche perchè in marocco difficilmente trovano ghiaccio, neve ed umidità sulle rotaie? e magari le ritirate scaricano sulla massicciata? ed i mezzi sono nati almeno 5 anni dopo?

Stai dicendo che i Taffanik non funzionano con l'umidità, la neve, il ghiaccio? Li ha progettati TopoGigio?
UP

prova a chiedere agli addetti ai lavori... con l'umido funzionano.. così così..