Per il finestrino devi tagliarlo in corrispondenza della piega, che è quella visibile, e rifarlo in acetato, però come ti ho detto, questa cosa non l'ho fatta.
Per il ciano prova il prodotto dell'Attak che scioglie la colla, ma non so quanto sia efficace, altrimenti lucida il trasparente con il polish da carrozzieri su uno straccio.
Per i personaggi non so che dirti, io mi sono limitato al macchinista e fuochista della Preiser che però sono recenti.

Per i macchinisti vedere qui ( tra le altre cose )

Antonello

...qui dove?

Salve,come si fa a togliere la zavorra in cabina senza rompere nulla?
Grazie.
preiser produce dei bei personaggi ambientabili dal 1880 in poi che andrebbero bene per un bel diorama con il treno FNM anche se dalle marcature è in epoca IV,si potrebbe simulare una ripresa TV per una pubblicità in costume ....

clicca su qui
elle

Il 'su' non ci andava

Era clicca qui equivalente a cliccare su

http://www.youtube.com/watch?v=m4xriYlmbto

Sorry, Antonello

...oppure una rievocazione storica per celebrare qualche anniversario, come i 125° delle FNM
personaggi bella epoque senza ombra di dubbio

OK, mi ero perso il link

giusto, quella zavorra è orribile!

...tutte le carrozze di III classe hanno il problema del finestrino non "a filo" della cassa all'estremità lato "postale"? Da alcune foto in rete sembra di si...

Bello!

...per quanto riguarda il treno storico al vero, mi chiedevo se una composizione simile avesse mai circolato in epoche passate: le carrozze sono di epoche diverse (1883 per la III classe, 1907 per la mista I/II e 1916 per il bagagliaio); nel 1883, quando RR ha ambientato il set ("Treno della Brianza 1883" recitava il bel catalogo) esisteva solo la vettura di III e la locomotiva! Forse questo treno (o qualcosa di simile) ha circolato in concomitanza con la prima guerra mondiale, perchè sembra che negli anni '30 le 200 fossero ormai relegate negli scali per i servizi di manovra.

Riguardo alla veridicità storica personalmente ho qualche dubbio sulla livrea multicolore delle carrozze, una rossa, una gialla-verde, ho sempre avuto l'impressione che fosse stata una trovata delle FNM in occasione del restauro a fine anni '70.

Risposta doppia,le FNM(quasi come le FS)ha fatto quasi tutto,quindi è praticamente certa la comp come la si vede,
per i colori allora la mano d' opera non aveva i costi odierni e spesso dimentichiamo che il treno era un mezzo costoso
che poteva permettersi finezze ora impensabili.
Discorso diverso invece sarebbe battezzare un anno e una linea specifica, ma diciamo che in epoca Ic e fino a probabilmente
alla IIa era un treno possibile e ragionevole(solamente un po' corto o in alternativa un po'assemblato male come onnibus).