La locomotiva è stupenda, su questo siamo tutti d'accordo. La versione Ca (che no nvene frega nulla ma lo dico lo stesso ) ha qualche problemino: ogni tanto fà corto sugli scambi lunghi, e il pattino originale è troppo "duro" facendo si che le ruote al vero motrici si fermino per quanche istante passando su sganciavagoni e scambi. Per questo motivo non mi piace affatto la trazione nel tender: con i moderni motori e con la tencnologia attuale si può benissimo lasciare praticamente tutta la luce sotto la caldaia senza rinunciare alla trazione sugli assi motori veri. E' sicuramente più semplice, progettualmente parlando, motorizzare il tender, ma la locomotiva deve tirare con i suoi assi motori. Questa è la mia personalissima opinione, abituato alle vecchie vaporiere Marklin serie 3000 da un chilo e passa di peso

Beh, ai francesi è piaciuta, malgrado tutto...
Proprio stasera gli hanno assegnato il premio come Modello dell'Anno.

P.S.: mi trovo qui:

aaah! capito! solo mi ricordavo di aver visto una foto di 3/4 della parte anteriore del tender dove si vedeva che l'asse estremo non ruotava con le fiancate del carrello e rimaneva quasi completamente scoperto. era il fianco del carrello e non l'asse che era ruotato. grazie della precisazione!
ciao
alb

In realtà la situazione "ruota scoperta", finché la loco é sul binario (anche a stretto raggio) non si dovrebbe verificare, secondo Voies Ferrees. altrimenti sarebbe un fatto molto antiestetico non giustificato dal prezzo elevato.
Evidentemente la fotografia che hai visto ritraeva la locomotiva fuori binari