Scusate l'eventuale ignoranza, ma cosa si intende con "ganci d'officina"? Sono quegli uncini che si montano ai lati del pancone di alcune loco o ha quale attinenza con i ganci di trazione?

Grazie

dovrebbero essere quei ganci posizionati sulla cassa lateralmente che con adeguate corde, ti permettono di sollevare l'intera cassa dai carrelli con la gru d'officina

Ok grazie

I ganci d'officina sono giustamente quelli posti ai lati del pancone che servono appunto per eventuali traini in officina, niente a che vedere con il gancio di traino che è il gancio principale sul quale vengono accoppiati i rotabili.
Quelli posti invece in alto sui lati delle casse sono ganci di sollevamento e servono appunto per sollevare le casse in fase di revisione, sempre d'officina sono ma non propriamente detti.

Sul vecchio ponte trasbordatore del DL di Genova Brignole, la foto è del 1988, era montato un verricello con cavo di acciaio e maglia che veniva appunto utilizzato per introdurre le locomotive in rimessa.
Il cavo veniva svolto e fatto passare intorno alla puleggia di rinvio visibile in basso a sinistra, passava poi lungo la fiancata del mezzo per essere infine agganciato al gancio d’officina situato a lato del respingente.
L’abilità dell’operatore consisteva nell’imprimere alla locomotiva la giusta velocità, in modo che si fermasse pochi metri oltre l’ingresso della rimessa.
Quando la maglia si avvicinava alla puleggia l’operatore invertiva la marcia del verricello, il cavo a questo punto seguiva il movimento del mezzo senza essere in tiro e senza pericolo di strappo.
All’interno della rimessa, lungo i binari, si trovavano altre pulegge utilizzate per le tirate più lunghe.