Forse la domanda è sciocca o forse ho sbagliato sezione,ma i binari veri come mai non vengono fissati alla loro sede,lasciando il compito alla sola massicciata?Mi spiego meglio.I binari in stazione sono vicinissimi ai marciapiedi,ma chi assicura al macchinista,che il continuo passaggio dei treni non li sposti appunto verso il marciapiedi correndo il rischio di violenti urti su di esso?Spero di essermi spiegato

Molto, ma molto riassuntivamente.
Tutte le opere d'arte in ferrovia, così come in altri ambiti sono costruite rispettando misure e sagome precise, compresi tolleranze e prevesioni d'usura e deformazione, situazioni ormai ben note da parecchi decenni.
In ogni caso dopo tot tempo i binari sono rincalzati con tanto di ripristino della massicciata. Se del caso la massicciata è completamente: rimossa, vagliata e reintegrata con pietrisco nuovo con l'apposito treno. Il treno in questione riesce a rendere, quasi nuovi (l'usura delle rotaie resta sempre) anche alcuni km all'ora. In rete ci sono alcuni filmati del treno in azione, cerca sui siti delle imprese di costruzioni ferroviarie.
Poi, ad intervalli prestabiliti passa anche il treno molatore.
Da non dimenticare anche i treni diagnostici che percorrono sistematicamente ad interavlli regolari quasi tutte le linee. In base ai rilievi di tali treni vengono decisi eventuali interventi straordinari in punti singolari.

Saluti
Marco Fornaciari

stazione di Palermo C.le circa due anni fa. parte della rotaia del binario 5 è completamente distaccata dalla traversa. sotto il peso del minuetto piega vertiginosamente. massicciata quasi inesistente ormai poltiglia e vecchie traverse di legno sbriciolate... classico abbandono siculo..

A Catania C.le il mese scorso invece sostituiti tutte le rotaie, raschiata la massicciata fino all'osso e posato tutto l'armamento nuovo. il piccolo treno lavori fermo sul fascio merci era uno spettacolo, nuovo di zecca