Non m iresta che darti ragione, tanto l'ultima parola deve essere per forza la tua.

Buonasera a tutti.
Vorrei chiedere un consiglio/delucidazione.
Premesso che a me questo modello piace, non facendo "vapore" ma solo diesel/elettrico di epoca III-IV, qualcuno può dirmi se è sensato/verosimile piazzare questo carro in un convoglio soccorso/cantiere anziché accantonato su un solitario tronchino?
Ringrazio

Se è per questo, si può tranquillamente inserire in composizione a un merci ambientabile fino alla metà degli anni Ottanta...

...

A quell'epoca li stavano già dismettendo, se non li avevano già dismessi.
Però nei merci erano una presenza fissa, con qualsiasi trazione.

Fino ad un certo periodo, se non ricordo male fine '80/inizio '90, di regola tra la macchina e le cisterne doveva esserci un carro scudo. In quel caso, probabilmente, utilizzavano un Dm che ormai non serviva più al suo scopo.
In precedenza doveva esserci anche un carro scudo in coda, in casi di inversione di maccchina o di manovra del treno dalla coda. Tale regola decadde molto prima, francamente non ne ricordo l'anno.
Riccardo

Quindi, se veniva utilizzato quale vittima sacrificale predestinata quale carro scudo, è possibile immaginarlo in un convoglio cantiere dove carri vengono riciclati ad usi diversi da quelli d'origine?

Il problema del DM come carro cantiere o di servizio è che aveva la colorazione in grigio cenere e non grigio ardesia, quindi l'uso più consono che puoi farne al momento è di agganciarlo dietro una diesel da treno, la 341 va benissimo, con convoglio merci.
Poi è logico che di eccezioni ce ne sono 1000 e tutto potrebbe essere agganciato a ... quasi tutto!

Ma tu l' hai mai scritto un solo messaggio senza fare polemica? Potrà essere il tuo modo di essere, ma non ho letto un solo messaggio in cui non ti lamenti.
Prova a rileggerli, se non ci credi.
Un carro Brava può costare 40€ un carro Acme, no! Brava fa l' "F" alla cavolo di cane ma nessuno se ne lamenta, il Dm è ben fatto e giù, se non si può criticarne la fattura, allora ci si attacca alla scusa del prezzo. Ma per favore......
Fabrizio.

Interessante che questo carro sia riprodotto a livello industriale e non artigianale, il prezzo non mi sembra esagerato....pensate se uno se lo costruisse partendo da un carro in kit comd i ttk....non penso che costerebbe meno, anche se poi ci sarebbe la soddisfazione di averlo fatto. Ho visto che ora fanno anche il carro uf sullo stesso prezzo e anche li per me vale lo stesso disorso. Chi non vuole cimentarsi nelle modifiche potra avere anche lui il suo Dm senza svenarsi.
Magari mi ci metto a fare un Dm....ho ancora in giro quello derivato dal RR.
Mandi, max

Salve ragazzi,

io aspetto il modello del Dm99 da quasi venticinque anni; in un lontano passato ho avuto il modello fuoriscala di Tanzmodel, ho atteso trepidante il modello di Wallschaert per poi rinunciare dopo averlo visto (e forse, comunque, viste le vicissitudini dell' azienda, non sarei riuscito ad acquistarlo in ogni caso), ho desiderato il modello Sagi, senza mai averlo.

Oggi, finalmente, ho potuto acquistare il bel modello di Acme e ne sono felice.

Non capisco chi critica il prezzo di 36 € (circa) di questo modello, dovuto ai numeri di produzione non elevati: un carro E o Gs o F puo' essere acquistato dall' appassionato in piu' esemplari, fino a comporre un convoglio intero, cosa che non puo' essere per il Dm99.
Percio' il suo prezzo non va' messo a paragone con carri "analoghi".

Forse non e' stata ben compresa da alcuni l' importanza di questo modello di carro (che e' poi, in realta', un bagagliaio) e che era in composizione a (quasi) tutti i merci fino alla meta' degli anni 80.

Senz' altro e' un modello privo di interesse per i cultori deglli anni 1990 e 2000, ma per gli amanti degli anni fino al 1985 circa e' e deve essere un "must".

Saluti
Stefano.

So solo che fino a venticinque anni fa i merci che viaggiavano senza erano pochi.
Fate voi.
Il prezzo è alto (potevo dire il contrario?), però è anche vero che se ne compra uno, forse due, al massimo.
Ed è anche vero che c'è quella rispettatissima ditta crucca che produce in Cina come tutti, ma che ha i prezzi altissimi.
Ah già, sono tutte così.

Si forse é un po alto il prezzo, ma se é fatto bene forse ne varrà la pena, dobbiamo considerare che i costi per progettare e realizzare una carrozza o un bagagliaio sono identici, il problema é che in teoria un bagagliaio si vende mediamente ogni cinque carrozze (mi pare ovvio) il problema secondo me é che i prezzi per entrambi sono alti, siamo arrivati a pagare le carrozze (vedi Vitrains) 60 euro l'una!!!!!! Ancor peggio Hornby che per le ereditate carrozze tipo 1959 ci chiede a listino + di 50 euro, ma una carrozza il cui stampo é stato realizzato nel 1991 e, quindi ampiamente ammortizzato da ben due gestioni, può costare solo 10 euro meno di una progettata e realizzata ex novo in Italia? In fin dei conti si tratta solo di un'po di plastica da iniettare nel collaudato stampo e per di + questo si fa in cina. Mi vien da pensare che hanno capito che se spendiamo 60 euro per una nuova carrozza 50 per una vecchia li diamo ad occhi chiusi

A proposito di modelli e costi, abbiamo criticato i 197 euro di listino della 656 roco, ma ci sono andati bene i 180 della 646/5 hornby i cui stampi sono del 1993, poi oggi ci vanno bene i 210 per la 403 acme fatta in cina (almeno la 656 roco la facevano in polonia), o meglio abbiamo "digerito" nel 2002 la 428 aerodinamica rivarossi a 209 euro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Alle borse scambio del centro Italia sono l'unico che gira con due piccoli bambini, intorno a me solo altri "colleghi" fermodellisti con i capelli bianchi, sarà un segnale? Dalle parti vostre va meglio?

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