E quà http://www.trenogheno.it/Brawa/viewList ... =accessori. Comunque una ricerca su internet di Brawa 2250 ti darà un pò di indirizzi.

grazie.
avevo gi visto su modell... ma cercavo un negozio italiano per risparmiare sulle spese di spedizione
avevo controllato anche trenogheno ma mi sono sfuggiti!
grazie

La spedizione dalla Germania costa 9,5 euro, credo che sia più o meno quello che spendi in Italia.

Li realizza anche Art&Trains art.6850 e sono molto realistici e funzionano benissimo.. io li ho messi su tutte le carrozze.

stavo guardando le foto dei ganci brawa e di quelli art@trains
sono diversi,come mai?
c'e' diversita' di epoca? quelli brawa sono piu' tedeschi?
non so quali prendere,qualche consiglio?
grazie

Io li ho usati, molto belli, però da mettere e dimenticare, se ti metti a sganciarli spesso prima o poi fai danni. Li uso unendo carrozze a coppie, che posso sollevare e mettere in valigia con due mani, se cominci a unire tre carrozze diventa ingestibile. Le coppie sono unite a un'altra coppia con corti Roco.
La distanza è esattamente la stessa di due ganci corti Roco. Dove li compro li danno come Marklin 313790, a 35 cent a pezzo sono più economici che certe barre rigide scarne senza riproduzione del gancio. E' vero che sono più in basso dell'originale, ma sono carini.

Ciao, alpiliguri.

Ottimo.
L'unica cosa in più è che hanno forse un minore gioco assiale, e bloccano più rigidamente le vetture.
Con i ganci corti Roco, le due carrozze hanno comunque qualche mm di gioco assiale, in spinta si accostano perfettamente ma in trazione si "staccano" di 1-2 mm...

Adesso non ho ganci sottomano e non ricordo se i Roco abbiano gioco, tieni conto che in trazione hai sommati anche i giochi dei due meccanismi di allontanamento, potrebbero essere loro ad avere un po' di lasco.
Se non devi fare manovre comunque queste barre rigide le trovo ottime, certo che se una carrozza deraglia e la loco è potente, te la porta in giro anche coricata.... perché la barra NON SI SGANCIA manco morta !
Ciao, alpiliguri.

E' vero, ha ragione Alpiliguri. Tra i ganci Roco a "baionetta" non c'è assolutamente gioco. C'è, invece, in alcuni tipi di timoni d'allontanamento, ma direi mai superiori al millimetro. Però, vuoi mettere, come stanno belle unite le carrozze e come sei sicuro quando lavori in spinta. Lo stesso risultato lo hai con queste barre rigide, appunto. Solo che sono un tantino più delicate, visto lo spessore e le dimensioni: che non sono di sicuro quelle di un gancio Roco.
Riccardo

Vanno abbastanza bene, ma concordo con chi ha scritto che è difficile inserirli, sono anche un pò troppo fragili (anche perchè sono molto fini e realistici) e tendono a piegarsi.

Grazie a tutti delle risposte.

Trovo che il limite principale, come detto sopra, sia la difficoltà di smontaggio nel caso di frequente modifica della composizione dei treni.
Per accedere al sottocassa per smontare il gancio occorre reclinare su un lato la vettura, cosa che spesso implica la necessità di inclinare l'intero convoglio...insomma, operazione non molto carina..

E la soluzione "ibrida" di alternare barre rigide e ganci corti non è il massimo, creando una disomogeneità...

Beh, naturalmente sono da prediligere nelle composizioni bloccate. Ovvio.
Io li metto a 2 a 2, inframezzati da ganco Roco. In questo modo devo solo prendere 2 carrozze alla volta, in caso di spostamenti o interventi. Certo non è carinissimo, ma meglio che tutti Roco.
Riccardo

Salve ragazzi,

di principio penso che gli svantaggi siano maggiori dei vantaggi.

Personalmente li prendo in considerazione solamente per agganciare i carri doppi, ossia quelli che nella realta' sono agganciati a coppie in maniera permanente; l' idea mi piace perche' ricalca il reale.

Saluti
Stefano.