Vanno bene sia la E.645 sia la E.636, in quegli anni le stesse F.S. attrezzarono alcune E.636 (ad esempio la .322, .419 ed altre) ed E.428 (.174, .226) con i dispositivi per apertura e chiusura delle porte in cabina tramite telecomando non integrale, come sulle E.424, in attesa che volgesse al termine l'attrezzamento delle E.646 per il servizio navetta con locomotiva impresenziata, la E.636.088 non é una di queste, ma il modello roco la riproduce con il rapporto 28/65 da 120km/h quindi in linea di massima plausibile con il convoglio che possiedi, per un tocco di realismo in più sarebbe bello che rastremassi il telaio come in origine, aggiungessi la condotta del freno continuo (gialla) e anche un gocciolatoio sopra i finestrini frontali non guasterebbe, così avresti una locomotiva "anni 80" come si deve(fino al 1984 anche un bel rubinetto di sicurezza ai pantografi). Se non te la senti di modificarla mettila là così com'è sperando che i ferrovieri Preiser non si inca......no
ciao

No, no... casp!!! io ai miei testorucci di papa non faccio certe cose! ... le macchine per me sono delle opere d'arte e come tali devono mantenere la loro originalità. Poi non ho ne il tempo ne le capacità tecniche di mettermi a fare queste modifiche.
Grazie comunque Ale! Sei stato molto chiaro e preciso!
Direi allora che visto non mi mancano di certo le macchine, questo simpatico set mi sa che me lo porto a casa... a meno che nessuno abbia qualcosa da dire circa possibili pecche riscontrate sulle carrozze!

Enrico.

Tra le pecche vanno segnalate la posizione dei fari della carrozza pilota e dei finestrini laterali della cabina sempre della pilota, questo sulle prime versioni consegnate (XMPR), sulle riviste ho letto che nella versione d'origine tali imperfezioni sono state corrette, non ho potuto verificare, i finestrini invece, in entrambe le versioni non sono un gran che, hanno la cornice leggermente sottodimensionata rispetto alla sede che le ospita con un'effetto "vetro che balla"
Personalmente le considero buone carrozze, però non mi sembrano così perfette o tecnologicamente avanzate da giustificarne l'elevato prezzo.
L'alternativa sono le hornby (ex-lima) di sicuro più semplificate e meno raffinate ma di buon effetto complessivo e dal prezzo decisamente più concorrenziale.
A te la scelta dunque

Non ho mai fatto caso a questa cosa dei finestrini... ci darò un occhiata in negozio! Comunque per il resto tutto ok, vero?
Il problema è che ho un considerevole credito presso un negozio... e qualcosa devo prendere per forza! Pensavo ad un set treno notte della acme, per allungare il mio palatino, ed il set discusso fino ad ora. In questo modo arriverei quasi in pari, monetariamente parlando!! Se qualcuno ha comunque altri suggerimenti sono sempre ben accetti!!
Grazie Ale!!!

Ricordo benissimo una composizione di MDVC con E 636 come locali sulla Savona-Torino e Genova-Acqui-Asti...

Qualcuno sa se il modello che dovrebbe uscire del E326 avrà il compressore meccanico o il motocompressore? In alcuni siti di shopping on line parlano di versione di epoca III ma non specificano il tipo di compressore.
Grazie
Marco

Penso che il 326 Vitrains sia ancora una nebulosa...
Siamo ancora ben lontani dal vedere il modello anche solo abbozzato...
Per me lo hanno annunciato solo per portarsi con le mani avanti...

Sarebbe meglio che abbassasero i prezzi di ciò che hanno già pronto.....

... e magari con una maggiore attenzione alla qualità finale del prodotto ...

Paolo

diciamo che in effetti una più attenta politica di verifica del rapporto qualità prezzo impedirebbe di bruciare del tutto il marchio...
Cordialmente
Francesco

Lo so siamo tutti un po'incazzatelli ancora per l'840.Giustamente.
Anche se dopo hanno posto rimedio un po'di amaro in bocca e'rimasto.
E'una ditta della mia citta'e quindi tifo cmq per loro...

Ma a Verona al tizio dello stand parlando appunto di questa 326,senza tanti peli sulla lingua,dissi di stare all'occhio con la concorrenza agguerrita di altre case poiche' a differenza di anni fa annunciare una novita'non crea "proprieta'" nella realizzazione della stessa.
Il tizio ha sorriso ed ha detto"eh..."

forza Vitrains...You can!

Armando

Anche io tifo per Vitrains, essendo Veneto e spero vivamente che cambino rotta e che dimostrino il loro valore!
Ciao

Andrea

Visto che qui si sta parlando di Ale840...
Sto sistemando il plastico, passando alla TE.
Secondo voi la doppia Ale840 sale su una rampa con pendenza del 2.6%?
La rampa è in curva R4 = 547mm Fleish. , lunghezza della rampa 515.27cm (cioè un cerchio completo + mezzo cerchio) per un salto di altezza di 13.5 cm.
Vi ringrazio
Fabio

Si, dovrebbe salire tranquillamente, le curve però sono strettine se metti le scalette deraglia(vedi foto), io ho limato la parte interna del carrello il risultato estetico e ottimo e il rotabile gira perfettamente.
Ciao

Andrea

Ti ringrazio Andrea, è un ottima idea.
Ti ringrazio
In piano limando sempre come da te indicato circola anche sul raggio 485mm (cioè R3 Flesch).
Chiedo scusa se l'argomento è già stato trattato.
Grazie
Fabio