noooooo!!!!!

anche le tigri già a fine carriera?

ma non sarebbe bello rendere note queste cose anche al di fuori del mondo delgi appassionati in modo che la gente possa vedere come vengono buttati al vento i soldi delle nostre tasse, delle detrazioni enormi che troviamo ogni mese nella nostra busta paga????????????????bisognerebbe mandare striscia a chiedere al buon MM perchè si buttino via locomotori che hanno poco più di vent'anni di vita, dopo tutti gli interventi (costosissimi) di integrazione tecnologica che hanno subito negli ultimi anni....VERGOGNA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sono basito da quello che vedo in questo cimitero di locomotive!
Questo è spreco allo stato puro,prendendo in considerazione la questione della mancanza dei pezzi di ricambio e del costo di farli ad hoc non mi direte che con quei 4-5 tigri "azzoppati" da guasto non se ne mette in piedi almeno una funzionante ed altrettanto per i 655-656...
Non voglio scrivere quello che sto pensando al momento nei confronti di Trenitalia e di questo sistema marcio di fare "andare" le cose perchè rischierei di passare per offensivo.

Lo dico io al posto tuo: Moretti è un CRIMINALE che sta dilapidando un patrimonio realizzato con tanta fatica e col denaro dei contribuenti, il tutto nell'indifferenza dei solerti magistrati del tubo
UP

L'immagine è agghiacciante... non tanto per le tigri in se, ma per tutto il ben di dio che si stà avviando alla demolozione.
non dico che bisogna tenere tutto da conto... però non credo costi più di tanto risparmiare qualche macchina per futuri usi museali o per treni storici... basterebbe infilarle in un capannone abbandonato ed aspettare tempi migliori.
E pensare che in Italia, rispetto che in altre nazioni, di macchine d'epoca non è rimasto praticamente nulla o quasi, e quelle che vengono demolite oggi saranno infatti le potenziali macchiene da museo del domani.

Dispiaciutissimi saluti,
Enrico.

tempo altri 10 mesi al massimo e li alloggeranno anche E444R ed E402A, vista la pazzia che ci sta mettendo la dirigenza.

ma che macchine da mettere da parte come mezzi storici...quelle sono macchine che con un po di volonta da ambo le parti sarebbero benissimo potute essere vendute ai privati visto che il futuro delle merci è loro..così TI ci guadagnava qualcosa e i privati ci riparmiavano e non si assisteva a questo spreco di soldi pubblici...mi domando che logica ha avuto comperare tutti quei 464 con tutte le 633 e 632 che ci sono a disposizione...

ma con tutti i giornalisti/collaboratori non ce n'e' nessuno a cui è venuto in mente di scrivere ad un quotidiano riguardo l'argomento ?
o forse è meglio tenere quasi nascosta la cosa

Se fosse vero (uso il fosse nella speranza che la foto ritragga macchine in sosta al deposito e non demolende) le stesse riviste del settore potrebbero impegnarsi scrivendo un articolo "denuncia" al riguardo o intervistando qualche "pezzo grosso" al quale chiedere delucidazioni al riguardo.

Ma quali privati? L'unico settore in cui si cerca di fare qualcosa (con attori improvvisati e ancora tutto da cominciare) è quello passeggeri, e già lì il Nostro sta cercando di mettere i bastoni tra le ruote (o le rotaie) in tutti i modi.
Lo sanno anche quelle amministrazioni estere che stanno riscontrando l'impossibilità di continuare relazioni internazionali con le nostre città proprio a causa dell'ostruzionismo di prendi-taglia.
Privati nel traffico merci? Anche lì succede la stessa cosa, ormai è evidente come si stia cercando di eliminare tutto ciò che non siano neurostar o strascica-poveri affidati agli ascari delle satrapie regionali.

Sono perfettamente in accordo su quanto avete detto; le FS stanno accantonando locomotori che , con una adeguata mantenzione, potrebbero funzionare ancora per 10/15 anni; occorrebbe cercare di incentivare in tutti i modi l'utilizzo della ferrovia per il trasporto delle merci e dei passeggeri sulle lunghe distanze, tenendo conto che la ferrovia è certamente, il mezzo di trasporto più rispettoso dell'ambiente.
Il confronto con i Francesi ed i Tedeschi è veramente sconfortante, in Francia, per fare un esempio, circolano ancora i locomotori BB 16500 messi in servizio dal 1961 ed in Germania i locomotori E 110 costruiti negli stessi anni.

Ehm... il mio intervento ero più che altro riferito alle macchine più verso lo sfondo... quelle in castano, per intenderci... tipo, se non ricordo male la foto, le 626!

Scusatemi,ma se non ci sono treni ( CARGO) e ( pochi ..)treni viaggiatori a lunga percorrenza da effettuare in che modo dovrebbero usarle?
Mi ricordo che a Mi St di notte si litigava per l'attesa della locomotiva per effettuare il treno perchè locomotive in DL non erano disponibili ,ora se ne escono un paio è gia' tanto,percio' ecco l'accantonamento.
POVERA FERROVIA
PS.Hanno mandato a Foggia una E.655 a dar rinforzo a una D.345 per il carro soccorso