Mi sembra comunque corretto dire anche che la scelta di non riprodurre i mantici è dovuta al fatto che queste automotrici non hanno mai circolato con l'intercomunicante aperto, ma il relativo vano è spesso (per non dire sempre) stato usato per riporvi in pannello di chiusura della parte bassa del muso; e questo è anche quello che si legge su libri e riviste.
Saluti

Se VT lo fa' mi impegno formalmente ad acquistare una composizione di Ale e Le 840 di 4-5 pezzi, bicorrente compresa.

Per la 990 preferisco confrontare VT con Oskar...

Stefano.

Sarebbe positiva sia la sostituzione del modello che la progettazione ex novo!

Operazione VT tipo Oskar: ragazzi, ma il vostro é un tirare il cuore oltre l'ostacolo o avete fiutato qualche cosa?

Marco ti ricordi la canzone:"I sogni son desideri...."....
Se tu sai qualcosa dicccccelo...Perche' la granparte di noi ha perso ogni speranza.

notte
Armando

Vorrei saperlo anche io (sono uno dei bidonati)
Ciao
Marco

Salve ,25 anni fa lavoravo anch'io per la Lima ( off.stampi ) e le aln.e o il gottardo erano il nostro fiore all'occhiello , avevamo fatto stampi innovativi con la tecnica dell'elettroerosione. .a quel tempo eravamo all'avanguardia , purtroppo quelle maestranze con tanta esperienza sono andate perse e alla VT sono andati i piu' giovani , validi ma con meno esperienza , per cui il mio modesto parere è che il muso dell'Ale840 si poteva fare senza tutte quelle giunzioni. .a proposito gia' a quel tempo su circa 600 dip. ero l'unico interessato al modellismo tanto che per far cambiare mentalita' ho litigato anche col titolare sig.Bisazza. . dopo sono stato retrocesso e dopo 3 mesi con mio grande dispiacere ho cambiato off. Per i mat. plastici hanno sbagliato la miscelatura ,anche se fanno stampare a una ditta esterna. . spero che riescano a trovare il bandolo della matassa. . .

Fammi capire meglio danilu22...
Tu che eri dentro alla lima:l'errore e'nella progettazione e non nei materiali?Viceversa nei materiali che si sono ritirati troppo?0 entrambi gli elencati assieme alla fretta magari?

Armando

Penso entrambe le cose , progettare un buon stampo ci vuole studio e intuizione , vi ricordate il TGV , era in un unico pezzo. .per il materiale eperienza , per cui bisognava farlo in un tipo solo in modo tale che l'eventuale ritiro era omogeneo e calcolabile piu' facilmente . .ciaoo

Grazie per l'interessante contributo, Danilo.
Resta sempre il fatto che un'operazione trasparenza tipo quella fatta da Os.Kar per il 341 non mi sembra neanche presa in considerazione.
Un salutone.
Marco