gradirei replicare ai "nemici" dell'XMPR: purtroppo lo so che le vecchie locomotive a vapore hanno un fascino inimitabile (le loco trifase non mi sembrano poi così belle !!)), ma oggi i tempi sono cambiati, e poi non trovo le E402B tanto brutte, anzi per me sono tra le più eleganti....sarà che forse non ho avuto la possibilità di vedere di meglio, ma a me cmq la livrea XMPR piace più di quella arancio-viola di un tempo....saluti

Le foto sono sull'ultimo numero di TT.
Il bello e il brutto sono soggettivi ma la genialità di mettere i numeri di gruppo e di serie
nelle nicchie dei supporti degli accoppiatori pneumatici appena sopra il vomere è di una genialità unica!

Ho fatto vedere la foto della 403 alla mia Vania ieri sera...
ha detto che non si capisce quale è la faccia e quale è il c--o
Praticamente è una loco faccia a c--o

Ecco una foto della E403:

http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

Saluti

curioso che su quel sito la E402 sia definita "eurosprinter"...

Infatti la E402B monta una buona parte dell'elettronica Siemens delle Eurosprinter, almeno rimanendo a quello che era il progetto di base delle macchine tedesche.....

Dovrebbe in teoria montare un'elettronica simile a quella delle 252 RENFE siemens. Pe il resto dagli ausiliari ai carrelli sono opera ANSALDO.

cos'è...per risparmiare le royalties a Pininfarina....hanno squadrato il muso e spostato gli accoppiatori dei freni????....una bella brutta copia delle B.....e sono pure in ritardo cone le consegne......e voglio vedere poi quale rete estera accetterà mai di farc icrcolare un mezzo con un ATR 95 in presa......
...ah prima che mi dimentichi...è ufficiale che i carrelli hembot di cui è dotata questa macchina permettono una v max di 180 km/h.

Ciao Andrea

Ciao

Allora vuol dire che in futuro anche le E402B sono "declassate" a 180km/h??

Ma allora cosa fanno sulle nuove linee AV/AC con delle carozze autorizzate a 200km/h?

Prima ci sono macchine con una vmax che possono sfruttare su pochi linee, poi hanno le linee sfruttati male!

saluti

...ah prima che mi dimentichi...è ufficiale che i carrelli hembot di cui è dotata questa macchina permettono una v max di 180 km/h.

Ciao Andrea[/quote]che ciofeca sti carrelli allora...

Comunque giusto per la cronaca,la costruzione di queste macchine e' stata bloccata perche' il peso assiale si e' rivelato piu' elevato del previsto.(7 tonnellate per carrello)Le circa 40 macchine sono in attesa di eventuali soluzioni.Hanno cominciato ad alleggerire alcune parti facendole in alluminio,i cavi AT sono di tipo siliconico,quindi piu' leggeri.........

Ehm, 7 tonnellate per carrello? non ti sembrano un po' pochine?

Per il resto delle notizie da voi riportate stendiamo il consueto velo pietoso marchiato trenitalia...

Allora le 7 tonnellate sono in piu' di quelle previste e la notizia viene da un tecnico,mio parente,che ci lavora

E poi se non credi a quello che si scrive che ci entri a fare nel forum