Se per versione "streamlined" intendi la Bipolar in livrea Olimpian-Hiawata
http://www.northeast.railfan.net/images/milwE2.jpg

esce a dicembre
http://www.mthtrains.com/content/81-2008-1

P.S.
Proporrei di cambiare titolo a questo filetto, chiamandolo genericamente "USA".
Così da poter comprender qualsiasi discussione sull'argomento american railroads, diverso dal narrow gauge, di sicuro interesse per molti di noi. Visto anche che non mi sembra ne esista uno specifico nel forum.
Correggetemi se sbaglio.

Sulla storia della Milwaukee Road:

http://www.american-rails.com/milwaukee-road.html

Esplorate questo sito...è pieno di informazioni!

Se per versione "streamlined" intendi la Bipolar in livrea Olimpian-Hiawata
http://www.northeast.railfan.net/images/milwE2.jpg

esce a dicembre
http://www.mthtrains.com/content/81-2008-1 [quote="SAR NGG 16"]



Negli anni '50 tutte le Bi-Polar furono significativamente modificate
http://www.google.it/imgres?imgurl=http ... =141&ty=69
Una differenza subito evidente era nel fanale, prima rialzato sopra al muso della locomotiva e dopo incassato nel frontale.
Guardando il catalogo MTH mi sembra di vedere solo le vecchie versioni, ma magari han messo sempre la foto degli stessi "premodelli" visto che cmq si parla di macchine nel periodo anni '50, oltre a quelli dei decenni precedenti.


Per quanto riguarda l'estensione a tutto il mondo standard gauge americano, si può fare.
Sentiamo che ne pensano gli altri e poi troviamo un nome adatto

Saluti
Andrea

Ma le locomotive elettriche della PRR e della Milwaukee Railroad avrebbero potuto viaggiare sotto alla stessa alimentazione? Al di là della distanza geografica tra le 2 compagnie, avrebbe senso mettere su uno stesso plastico la GG1 della PRR e la Little Joe?
ciao

La PRR era elettrificata ad 11.000 V 25 Hz monofase, la Milw era a 3.000 V corrente continua, come le FS (per le quali infatti l'Ing. Bianchi, proprio ispirato dalla visita agli impianti, si convinse della bontà del sistema in continua).

Parlando di elettrico USA, una menzione la meritano anche le spettacolari e poco note W-1 della Northern Pacific Railroad... anch'esse a 11.000 V 25 Hz in uso sulla linea del Cascade range (in precedenza elettrificata in trifase...!) e purtroppo anch'essa deelettrificata.



Ciao
Alessandro

Si piuttosto inverosimile volendo riprodurre una situazione reale, però con un pò di "licenza poetica" sai che figata affiancare in uno staging yard una Little Joe e una GG1

Molto bella anche la W-1 e tra l'altro i colori Great Northern son veramente spettacolari
http://file010b.bebo.com/large/2006/03/ ... 01750l.jpg

Andrea

Riguardo alle W1 della Great Northern (che non è la Northern Pacific !!! - la quale si estendeva ad una latitudine di qualche centinaio di miglia più a sud) v'è da segnalare che l'unità n. 5018 - quella di cui alla foto - fu ritirata dal serivizio nel 1956 e venduta alla Union Pacific, che la trasformò in unità turbina del complesso coal turbine UP n. 80.

http://donsdepot.donrossgroup.net/up80.jpg