Nella confezione c'e' un cerchio di binari, un alimentatore, un tappeto con stampato su un paesaggio
per cominciare a giocare e far evolvere il set e due vagoncini a passo corto, uno a sponde alte e
uno chiuso di chiara derivazione inglese, utili per future elaborazioni ottocentesche.

clicca qui

Antonello

Poco fa ho trovato il set in un negozio a 59 euro,non so voi quanto lo abbiate pagato,su un altro invece costa 79 euro...anche per me ,caro Diego, il trenino Thomas non ha un aspetto rassicurante,mentre ricordo che su alcuni libri con racconti e disegni di Topolino, che avevo da bimbo e che conservano i miei figli, c'era fra i protagonisti di altri volumi ,una locomotiva (che più avanti,chissà perchè,paragonai alla L/SP Rivarossi!)con un viso molto più simpatico,tipo che so,Dumbo o altri eroi disneyani...
ma le loco con cui si girano gli episodi di Thomas sono in scala o tipo quelle dei luna park??

56 Euro. Ne ho presi due. Il 79 Euro mi sembra proprio esagerato e mi sa che bisogna aggiungere le spese postali !

Antonello

Sento che ti prudono già le mani...... mi correggo.....stai già lavorando sul pezzo???

Allego il link alla discussione sul sito di locorevue forum:
Sono "solo" 29 pagine, con alcune interessanti indicazioni....
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=2&t=41502

Antonio

Però diciamola tutta: i francesi sono agevolati dal fatto che la loro macchina non ha la distribuzione esterna, quella FS sì...

Infatti.
Fare una 850 a partire da quella loco è senza dubbio complesso... fare una loco freelance di una ipotetica linea concessa e/o industriale, magari cambiando la cabina, adottando magari una di forma "alla Couillet", in linea con il duomo dall'estremità semisferica (vedi le loco FAC), mi sembra già più possibile.
Intanto, in Francia, un articolo sull'elaborazione ( o meglio, miglioramento di alcuni dettagli) della locotender è apparso sull'ultimo Locorevue (pag 86 e succ).
Aspettiamo di vedere qualche realizzazione italica...
Ciao
Antonio

PS: la locomotiva è disponibile anche a catalogo jouef (art 2127), e si trova a circa 50 euro, con minimi di 30 euro segnalati alle fiere francesi

Per una o più locomotive freelance, ci vedo bene anche quella cabina, eventualmente per non fare tutte le 030 uguali, si potrebbe realizzare su qualche esemplare la tramoggia di carico posteriore per la carboniera.......
paolo.

effettivamente per trasformarla in 850 I serie bisogna rifare la cassa da zero ma per la distribuzione va bene così infatti era di tipo interno.
intanto che ci penso migliorerò la macchinetta mantenendo la cabina originale abbassando la punta del duomo e inserendo in quest'ultimo la valvola a bilancia aggiungendo un pò di corrimani riportati , la carboniera all'interno della cabina e altro.
saluti
stefano

nel frattempo ho comprato il carro chiuso vecchio tipo epoca due della fleschmann il telaio i para sala si possono utilizzare per un carro P ttmkit mentre la cassa si può usare per un Fi tipo 1925.
saluti
stefano

C'è un'ottima recensione su Loco-Revue di questo mese.

Guardate bene il disegno.
http://www.ilmondodeitreni.it/Gr850_1.html
Con quella forma dei blocchi cilindri, i cassetti si trovavano al di sopra, la distribuzione era esterna. Se fosse stata interna, i cassetti si sarebbero trovati affacciati uno verso l'altro in una camera a vapore comune.

Ragazzi, di Internet fidarsi e' bene, ma non fidarsi e' meglio

Ho gia' trovato almeno un paio di disegni abbinati male sul Sito, seppur meritevolissimo.

Il Cornolo' precisa nel suo volume che la macchina era a distribuzione Allan interna, al contrario della 849
che l'aveva esterna. Nel testo si parla di somiglianza con la 849.

La macchina e' stata modificata nel tempo sia con la sostituzione della caldaia sia con la modifica della cabina
resa simile a quella di una 835.

Se mi date un attimino incomincio a postarvi un po' di materiale

Antonello

Ecco prima di tutto il figurino della 850 con le dimensioni ( in verde ) in scala H0.

Condizioni nuova di fabbrica.



Antonello

http://mecanictrains.free.fr/cadres.htm
("mises à jour", 26 novembre 2010)