Ecco l'elenco completo delle novita Brawa 2011 (N):

•63011 E-Lok Ae 477 Lookop Orient Express (ex E11 DR), Ep5
•63012 E-Lok Ae 477 Lookop Stoos (ex E11 DR), Ep5
•65027 4-achsiger Personenwagen BC4i grün, SBB, Ep1
•65028 4-achsiger Personenwagen C4i grün, SBB, Ep1
•65029 4-achsiger Personenwagen C4i grün, SBB (2. Nr.), Ep1
•65200 Einheitswagen A EW II, 1. Klasse, grün, SBB, Ep4
•65201 Einheitswagen B EW II, 2. Klasse, grün, SBB, Ep4
•65202 Einheitswagen B EW II, 2. Klasse, grün, SBB, (2. Nr), Ep4
•65203 Einheitswagen A EW II, 1. Klasse, 3-farbig, SBB, Ep4
•65204 Einheitswagen B EW II, 2. Klasse, 3-farbig, SBB, Ep4
•65205 Einheitswagen B EW II, 2. Klasse, 3-farbig, SBB, Ep4

Lo dicevo io che avrebbero iniziato con prima e seconde classi...

3-farbig (= 3 colori), che siano le Interregionali...?

ne sapete qualcosa, era data per Novità 2010.

anche per altra marca,
ma sembra che nessuna delle due sia uscita

Si Nicolò esatto, sono proprio le IR!

Le altre sono le vecchio logo SBB + CFF, ep IVa.

Attendo con ansia, da Brawa mi attendo dei modelli super, essendo oltre tutto un progetto totalmente nuovo.

Non si sa ancora niente ne di Rivarossi ne di LS Models...
Tra l'altro, per me rimane ancora un mistero il perchè l'articolo HR 2212/2222 non figuri ne nel catalogo generale 2010 ne in quello novità di quest'anno. E' un modello esclusivo per la Svizzera, ma che senso avrebbe...?

non sarebbe la prima volta che Rivarossi produce modelli in serie limitata per un solo mercato nazionale.
anche a me anni fa capitò di non riuscire ad acquistare dei modelli svizzeri Lima o Rivarossi proprio perchè prodotti in serie esclusiva e limitata (sic!) per il solo mercato svizzero.
non avendo tempo di girare per negozi svizzeri persi quel modello.
lo stesso è sucesso per l'ultima Re 4/4 BLS con cassa metallica; l'unica differenza è che, pur non essendo un modello esclusivo per il mercato svizzero, in pratica essendone stati prodotti pochi esemplari è stato assorbito quasi solo da quel mercato. so che Rivarossi ha riproposto la Re 4/4 BLS come novità 2011: peccato solo che sia prevista in confezione di due macchine di cui una senza motore. non essendo molto interessato ai merci e desiderando utilizzare la Re 4/4 BLS in testa a treni prestigiosi che percorrevano le rampe del Loetschberg negli anni '80-'90 come il treno IC/EC "Loetschberg", l' EC "Vauban", il "Monteverdi" sezione Basel-Venezia (quest'ultimo però spesso trainato da una Re 6/6 SBB), nell'ipotesi di acquisto di quella confezione dovrò vedere se fosse possibile motorizzare anche la macchina "folle".

Ciao Ae6/611401, questa volta cercherò io di esserti di aiuto sull'uso che puoi fare della Re 4/4 BLS, in quanto ho fatto osservazioni dirette negli anni 80. Bene per l' IC "Lotschberg" anni 80, l'ho visto personalmente con in coda 3 EW IV BLS (1 A e 2 B) ed anche per il "Monteverdi" (negli anni 80 "Rialto") quando era ancora composto interamente da carrozze Eurofima in livrea C1, successivamente ci sono parecchie foto che testimoniano l'utilizzazione della Re 465. Sempre negli anni 80 posso segnalarti la sezione Roma-Basel del D 324/325 composta in genere una MU SBB/FS (livrea TEN), 2 Bcm Eurofima SBB, 1 Am RIC SBB ed infine 2 (o 3) Bm RIC SBB, a questa sezione puoi aggiungere delle EW I BLS in servizio interno.

Per gli anni 80 ne ho delle altre se ti occorrono.

Spero di esserti stato utile.

Intanto per la N è uscito il catalogo Arnold 2011

http://www.hornby.de/ftp/Katalog-Arnold-2011.pdf

Per le novità CH è una ripetizione del catalogo 2010 in quanto nessuna era stata consegnata. C'è però una gradita aggiunta, ovvero 2 set di carrozze Venice Simplon Orient Express, il primo con tre Pulmann ed il secondo con 2 WLA tipo Lx, non è completo ma è un inizio. Locomotore che si può utilizzare nel tratto svizzero è la Ae 6/6 "Neuchatel" in livrea rossa di FLM.

E' stata prodotta in 750 esemplari, nei negozi svizzeri sono arrivate ai primi di dicembre del 2009. Verso metà gennaio il mio negoziante di fiducia che è in buoni rapporti con Hornby riuscì a farsene arrivare due, una la presi io, al prezzo di 165 €, vantaggioso direi rispetto ai prezzi di vendita in Svizzera (oltre i 200, ma c'entra anche il cambio CHF > €).
Un buon modello, tuttavia alcuni hanno lamentato con l'utilizzo intensivo problemi meccanici (rottura scatole ingranaggi). Inoltra avrei preferito una cassa in plastica, il metallo si difetta molto più facilmente.
Il nuovo set Hornby sarà formato da Re 4/4 171 BLS + Re 4/4 179 BN (Berna-Neocastello, città meravigliosa affacciata sull'omonimo lago, ci soggiornai nell'estate del 1998 per un mese... ).

Decisamente...

Prima immagine del modello completo della Ce 4/4 BLS nel nuovo catalogo 2011 di Hornby-Rivarossi...!!!

Di grazia... un link o immagine?

Grazie
Despx

[quote"Swiss Express"]...Il nuovo set Hornby sarà formato da Re 4/4 171 BLS + Re 4/4 179 BN (Berna-Neocastello, città meravigliosa affacciata sull'omonimo lago, ci soggiornai nell'estate del 1998 per un mese... ).[/quote]


è questo che mi dà fastidio, poichè la 179 "Bern" potrei utilizzarla per un diretto reversibile Bern-Neuchatel (!) con le carrozze BLS EW I (pilota da autocostruirsi o attendere HAG in HO...).
va bene che le Re 4/4 BLS con logo delle compagnie "associate" BN (Bern-Neuchatel); SEZ (Spiez-Erlenbach-Zweisimmen o "Simmentalbahn"); GBS (Gurbetal-Bern-Schwarzenburg) le ho viste tranquillamente a Brig con qualunque genere di treno.
sì, simpatica città Neuchatel: hai visto il tram delle rive per Boudry?

Grazie BrigEnne,
conosco bene anch'io la linea del Loetschberg per averla percorsa diverse volte dal 1977 e in particolare dal 1988 (anno dei festeggiamenti per il 75.mo) ad oggi.
so bene che fino almeno al 1994-'95, quando la BLS si occupava ancora del traffico passeggeri di transito (ora, per volere della Confederazione, la BLS si limita al trasporto regionale del canton Berna e al traffico merci), era uso rinforzare i treni internazionali con carrozze in servizio interno svizzero. Sulla linea del Loetschberg ho visto un po' di tutto: carrozze EW I BLS nel classico blu e crema, carrozze EW I e EW II SBB, EW IV SBB...tale sezione veniva aggianciata o a Domodossola con il cambio trazione, o a Brig.
mi ricordo l'EC Loetschberg con tre EW IV SBB di rinforzo (A+2B) fotografato a Spiez nel 1988.
il Vauban con carrozze EW I SBB tra Brig e Basel; in senso opposto con rinforzo Basel-Brig di due o tre EW I BLS ammodernate.
devo essere sincero: con l'avvento delle 465 (ancor più con le macchine più recenti) mi è venuto meno l'interesse per una linea prima di allora singolare!!!

al limite ho una lacuna temporale tra il 1982 ed il 1987: non ho documentazione diretta; solo foto su vari libri e riviste.
se mi citi qualche composizione significativa che ti ricordo mi faresti un grosso favore.

ciao

Ciao Ae6/611401,
beh gli anni '80 sono il mio forte diciamo, grazie alle osservazioni dirette che facevo quando ero in Svizzera in quel periodo. La prima composizione, quella del D324/325 te la riscrivo perchè ha un valore particolare per me (anche se io "prendevo la sezione Roma-Geneve):

D324/325

Re 4/4 BLS
Bcm 61 Eurofima SBB
Bcm 61 Eurofima SBB
WLAB MU SBB/FS
Am UIC RIC SBB
Bm UIC RIC SBB
Bm UIC RIC SBB
A EW I BLS
B EW I BLS
B EW I BLS


D Dortmund-Brig (1985/86)

Re 4/4 BLS
A EW IV SBB
B EW IV SBB
B EW IV SBB
Bcm RIC SBB (livrea blu, logo <+> S B B C F F F F S)
WLABm 174/175 DB (livrea rossa/tetto beige, logo TEN)
Bcm RIC SBB (livrea blu, logo <+> S B B C F F F F S)
Dms RIC SBB (logo SBB (+) CFF )
EW I A BLS
EW I B BLS
EW I B BLS

In entrambe le composizioni, ovviamente EW I ed EW IV erano adibite a traffico interno.

Appena ho tempo ne metterò qualcun'altra.