per i fermodellisti continentali sempre notte?
Qualcuno può spiegarmi i motivi di questa dicotomia?

Se ti riferisci al fatto che i loro modelli di locomotive a vapore solo in rari casi hanno i fanali funzionanti -causa dimensioni simili a quelli elettrici f.s.- appoggio in pieno la loro filosofia!!!

paolo.


p.s. attendo la replica di miura

Ho parecchie loco Uk ed effettivamente le vaporiere mancano di fari, ma hanno steli porta lanterne, che credo fossero di segnalazione categoria treno di notte, o al massimo luci di posizione.
Altro non sò, sarebbero congetture.
Attendo anch'io chiarimenti
Francesco

Non direi che e proprio cosi!
Si, che inglesi in questo "sport" (chiamiamolo cosi!) hanno cominciato molto.. molto.. prima, ma credo che il continente segue abbastanza bene (vedi altri paesi Europei) incluso Italy.
Poi, dobbiamo essere ottimistici (anche se certe volte mancano i soldini per il "gioco"!) se no, sara veramente notte!
Velimir

Le luci poste in fronte alle locomotive a vapore britanniche non servivano ad illuminare il percorso al macchinista, bensì per essere viste da coloro che lavoravano lungo la linea.
Le vecchie lampade ad olio venivano usate come markers, la loro posizione sulla parte anteriore della locomotiva indicava ai segnalatori la classe del treno in transito, ad esempio quelle poste sopra i due respingenti identificavano un treno passeggeri.



qui potete vedere la classificazione fino al 1923




e qui quella in uso dopo tale data



Faceva eccezione la Southern Railway che al posto delle lampade utilizzava dischi bianchi




Non erano necessarie potenti fonti luminose perchè, per legge, i binari in Gran Bretagna dovevano essere recintati per impedire l'accesso a persone e ad animali randagi.

Il Bartolozzi spara sempre ca**ate: io il trenino lo voglio con le lucine e basta!!! Poi, tra l'altro, li voglio belli come i suoi ma così già di fabbrica, perchè quando lo metto in vetrina di solito non ho tempo di montare nulla, neanche gli aggiunivi. Poi se lo rivendo ed è già bello e con le lucine vale di più

PRRRRRRRRRRR!!!!!!!!

p.

Comunque dopo anni, i miei modellisti ferroviari preferiti:
1) Francesi
2) Americani
3) Inglesi
4) Tedeschi
5) Italiani

Gli americani ogni tanto mi stuccano con gli scenari far-west. Gli inglesi talvolta sono un pò troppo tetri. I tedeschi talvolta troppo perfettini. Gli italiani peccano fortemente di una visione complessiva della ferrovia: troppo legati alla trazione oppure troppo relegati a degli scorci secondari e di ferrovia minimale. Francesi ed inglesi spesso osano con impianti di tutto rispetto da grandi linee ma dettagliatissimi.

Esattamente agli antipodi!
Secondarie minimali, a scartamento ridotto e spesso, non FS, ma concesse!
Tiè!

X Redazione: bloccate l'account a questo qua che OSA contraddirmi.....(grazie)

Magrone! Il magrone è il maiale che prima di diventare salami e salsiccie, viene alimentato, nell' ultimo mese con alimenti senza grassi.........

Affascinanti le luci di segnalazione notturne ! ricordano piu' modestamente quelle di navigazione ...

http://www.divingclubgenova.it/fanali.htm

Mbè, mò che famo mi tiri per la giacchetta? Nun te la dò sta soddisfazione.

A me ma piace...... ò presepe

Io sono totalmente, incontestabilmente, ubiquitariamente, incondizionatamente, qualunquemente d'accordo con Torrino !!!!

CCHIU' PILU PE' TUTTI !!!!!!!

Estremamente OT
Ricordo quando nel 1985 ho preso la patente nautica a motore oltre le sei miglia -all'epoca c'erano due tipi di patente nautica, quella entro le sei miglia, abbastanza semplice da prendere, prevedeva un colloquio e una prova di navigazione, mentre quella oltre le sei miglia prevedeva anche un esame scritto oltre a tutto il resto ed era abbastanza più complicata da conseguire- ovviamente tutte quelle belle lucine e segnali li ho dovuti imparare memoria .
Forse deriverà da quel mazzo che mi feci all'epoca, la mia idiosincrasia per i fari illuminati sui modelli ?:?

p.