ci stanno mettendo binari nuovi e deviatoi.. la prossima volta che ci passo (e la cosa avviene circapiù due volte al giorno tutti i giorni della settimana..) faccio una foto...

Inoltre che io sappia, da un anno o poco più Hanno anche una fossa calaassi e un tornio (e la cosa parrebbe giustificata dalle sale montate che si vedono accanto all'ex magazzino postale..)

puotrebbe interessare anche per evitre polemiche

http://www.gare.trenitalia.it/cms/v/ind ... 16f90aRCRD

Che mettano in piedi una struttura a Savona per coprire la fossa di visita ben venga, visto che i lavori a Genova dureranno anni... non un paio di settimane: non è la prima volta che fanno e poi disfano...

Per E1941 ma la sei56mila6zero sette springhesigaboniec domani mattina col regionale gas verso le ottmezzanovenoveunquartodieci e mezza?

Buonasera a tutti ragazzi!!!!
Allora, riporto su la discussione,e chi e' documentato sulla situazione attuale, sul futuro dei ns 656n , soprattutto nella ns regione Liguria dove sono ancora numerosi, volesse fornire informazioni mi farebbe una cosa grata. Grazie in anticipo e saluti.

Di notizie certe sul futuro dei "navettoni" ancora non ci sono, ma se è previsto che le reostatiche debbano essere eliminate, beh....la risposta è gia scontata. Purtroppo anche se sono le ultime e modernissime macchine tradizionali, pare che a TI la tradizione non interessi proprio.

E pensare che fino a pochi anni fa erano elogiate per l'affidabilità e l'importanza che avevano nel parco T.E..........che fine indegna!!!

Ma vuoi dire? Ma cavolo mi risulta che vadano benissimo, a detta del personale, che siano tra le piu' affidabili..
Sarebbe veramente un peccato...
Vero e' comunque ,che rispetto a prima, anche qui in Liguria, i binari ormai sono pieni di 464, anche nuovissime.
Ma allora i 656 che fine hanno fatto?

Al deposito di Firenze Romito,ce ne sono 4 in rotonda ferme,tra cui la 588,che ha montato il gancio, per recuperare TAF,e non so cosa altro,poi la 602,che ha fatto la ciclica l'anno scorso,e altre 2 che non ricordo i numeri,la prossima volta che ci vado, gli chiedo che utilizzo ne fanno.Ciao

Piccola differenza:le 464 vanno ad Agente solo;656 a doppio agente.E'tutta qui la prematura scomparsa di queste macchine.Semmai non capisco bene la Pax che monta la lateralizzazione delle porte su caimani(molti ancora con i motoalternatori)di prima serie di quasi vent'anni più anziane delle macchine di terza serie della regionale.

Che dire.....le ferrovie italiane cè l'hanno per vizio di spendere i soldi su delle macchine, che dopo poche settimane, vanno accantonate e demolite. Vi ricordate le E 636?
Nuovi fari, aria condizionata, macchina del caffe (una delle più grosse str*****e fatte da TI).......cannello ossiacetilenico da taglio!!!!

A detta di un amico macchinista l' eliminazione del gruppo E656/655/444R è dovuto che il reostato non più in sicurezza per chi ci viaggia a contrario delle E652. Calcolate per ogni E464 in fase di collaudo e consegna a Trenitalia significa portare le E656n a servizi di meno pregio ( quindi invii di materiale, soccorso in linea se non tolgono la tensione ). Già sono state provate la E464.562 + E464.55x. E vi dico di più la catena di montaggio della fabbrica fa 4 macchine in settimane.

...il reostato non è più in sicurezza?

Non sanno più che stronzate inventarsi per giustificare i loro misfatti...

..anche io ho sentito dire da un responsabile del DL della mia città che queste macchine verranno accantonate proprio a causa dell' ovalizzazione del motoalternatore (leggasi rotore).
E' strano però pensare che non si possa ovviare ad una sostituzione o addirittura trapiantare il pezzo da una macchina in accantonamento per recuperarne un' altra...bhò!