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Sull'articolo da me citato c'è scritto che vanno bene in composizione con e626, opportunamente modificata con l'aggiunta di condotta citofonica e qualche altro ammennicolo (che al momento mi sfugge). Poi io non sono un esperto, forse ha sbagliato l'autore dell'articolo, questo non so dirlo.

L'ammennicolo in questione è il "citofono Perego" lo stesso della E 424, recentemente proposta dalla RR Hornby.
Non dovrebbe essere difficile da riprodurre, mi farebbe piacere vedere qualche foto di una macchina dotata del suddetto citofono, qualcuno può postarla qui?!?
Grazie,
Cesare

....qualcuno ha già provveduto all'invecchiamento/sporcamento della stazioncina? Se si, e' possibile vedere le foto? Grazie
G

Diversi 626 furono utilizzati per treni navetta con prese telecomando(298,183,ed altri)la presa era situata in alto e nel mezzo tra gli sportelli.Una composizione molto interessante composta da una sola Corbellini pilota in castano isabella e dal 626 007 prestava servizio negli anni '50 sulla tratta Torino-Chieri.In questa macchina la presa telecomando si trovava sempre in alto ma spostata sulla destra,circa all'altezza della prima maniglia dello sportello superiore.

di questo minilocale reversibile vidi una foto anni fa ma non ricordo dove ....
qualcuno la ha ? o altre magari a colori ? io la ricordo in B/N

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La cosa è un pò nebulosa, vennero realizzate a coppie,una rimorchiata pilota a carrelli e una rimorchiata ad assi le prime dieci,da pBiz 734 850 a 734 859
una rimorchiata pilota a carrelli e una rimorchiata a carrelli le seconde cinque ,da pBiz 734 860 a 734 864 .Vennero attrezzate perchè in quegli anni furono motorizzati i rimorchi originali delle varesine ,e di fatto inseriti nell'elenco "Elettromotrici e rimorchi pilota"
della prima serie le pBiz 734 854 , 856 , 857 , erano predisposte per le motrici " Piacentine " con circuito di comando a 36 volt ,(E624 004 ,006 ,007 )le restanti per le E 624 001 ,002 ,003 ,005 ,008 ,009 ,010 .
Della seconda serie ,piu recente, su alcuni documenti si legge :sono munite di cavo multiplo e di doppia condotta del freno,sono predisposte all'accoppiamento con motrici tipo FS .
Su documenti più recenti si legge :sono munite di cavo multiplo e di doppia condotta del freno per il telecomando della locomotiva ,sono predisposte all'accoppiamento con le motrici FS .Ed a lato : Carrozze ex metro Napoli. (ma figurano sempre su disegni e schemi con E 624 )
Personalmente mai vista una foto di treni reversibili con locomotore, mentre sulle varesine ci sono anche montato...
Sarebbe interessante la foto del localino di cui si parla più sopra.
Giancarlo

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Sul libro "Automotrici elettriche" di G. Cornolò ce ne sono ,con le" Piacentine " in zona Napoli....ma sempre riprese lato elettromotrice.. viste lato carrozza pilota sono sul libro" Le carrozze corbellini "di M. Mingari
Per quanto riguarda le Varesine ,le scritte sugli album FS devono essere solo teoriche ,perchè tutte le pilota in questione pare abbiano lavorato solo nel napoletano.

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A me, invece, risulta che, sulla metropolitana di Napoli, fossero utilizzate anche con le E 424 con citofono Perego.
Pier

Riguardo le ferrovie in concessione, il sito Rivarossi-memory indica che in passato venivano utilizzate su varie tratte, tra cui la Ferrovia Stia-Arezzo-Sinalunga (F.S.A.S.), attuale L.F.I., in composizione con elettromotrici E623-E624. C'è pure la foto di una pilota lato cabina, purtroppo graffitata abbestia dai soliti vandali.

http://www.rivarossi-memory.it/carrozze_Italiane/Corbellini.htm

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...e del passaggio a livello ancora nessuna traccia?