La mia 773 è eccezionale, come marcia.

Si è normale lo devi settare con la Cv 29 = 5, invertendogli il senso di marcia, oppure lo inverti alla motrice.

Riassumo alcuni interventi dia Carlo Ciaccheri su un altro forum
In digitale, i modelli è come se avessero il "nord magnetico", determinato dagli ingressi dell'alimentazione: filo nero=rotaia sinistra, filo rosso=rotaia destra. Questo determina la collocazione della "cabina anteriore virtuale" (mia definizione).
Le ALn.773 (e le ALn.772) hanno la "cabina anteriore virtuale" corrispondente alla cabina anteriore del modello. Quindi il senso di marcia anteriore lo possiamo ricavare individuando la "A" tampografata sulla fiancata. Ora, accade che le ALn.773 vengono configurate in fabbrica per essere accoppiate dalle testate posteriori: a questo punto, è ovvio che le CV29 di motrice e rimorchiata debbano per forza differire di un'unità (ad esempio, 6 su motrice e 7 su folle). Se accoppiamo la folle dell'ALn.773 dalla testata anteriore, possiamo impostare la stessa CV29 su entrambi gli elementi.

A titolo riassuntivo, ecco i principali valori da assegnare alla CV29 delle ALn.773.

1) CV29=6 su motrice, CV29=7 su folle. Sono abilitati i 28/128 livelli di velocità ed il funzionamento analogico.

2) CV29=38 su motrice, CV29=39 su folle. Sono abilitati i 28/128 livelli di velocità, il funzionamento analogico e l'indirizzo lungo (da sussidiare con CV17 e 18).

3) CV29=46 su motrice, CV29=47 su folle. Sono abilitati i 28/128 livelli di velocità, il funzionamento analogico, l'indirizzo lungo (da sussidiare con CV17 e 18) ed il Railcom (comunicazione bidirezionale tra centralina e decoder).

Nelle Aln772 OsKar (non ho ancora comprato le Aln773) tra i carrelli e la cassa non ci sono fili, ma il passaggio di corrente avviene a mezzo del contatto fra due lamine appartenenti ai carrelli e altrettante facenti parte della cassa.
L'idea la trovo ottima così non si ha a che fare con la flessibilità di fili che, prima o poi si spezzano in corrispondenza delle saldature.
Bene, oltre a pulire le ruote, provate a pulire il contatto sopra citato che, a volte, si può imbrattare a causa degli schizzi della lubrificazione messa in abbondante eccesso.
E poi basta rilevare l'assorbimento per capire cosa sta succedendo.
Ma come si fa a far andare materiale in un impianto non giocattolo senza disporre della necessaria strumentazione? Almeno Amperometro e Voltmetro dovrebbero esserci sempre.

Le istruzioni non sono chiare in proposito, coem si staccano i carrelli senza fare danni per procedere in questa operazione suggerita?

Aln 773 arrivate, con ordine on line, con purtroppo, delle pedane mancanti (probabilmente durante il trasposrto si sono staccate e poi sono uscite dalla confezione). E-mail al rivenditore e poi email alla Oskar e dopo pochi giorni sono arrivate insieme alla conchiglia della parte bassa.
Eccezionali veramente!!! Penso che così debba essere un vero servizio assistenza!
Gino

..

ho acquistato il set 2009 della oskar 772+lnd 64 come si agganciano tra loro?
ho provato con la barra corta ma stanno lontani kilometri!!
c'e' un altro metodo?
non e possibile mettere sulla 772 una presa nem per gancio corto roco?
ultima cosa, ldn ha da un lato luci rosse fisse e dall'altro lampeggianti.
io ho messo le lampeggianti in coda ma e' giusto che le luci rosse fisse siano accese?
grazie
renato

Per quanto ricordo, tutto il materiale leggero italiano non ha mai avuto i fanali rossi lampeggianti, per il semplice fatto che i fanali con le lampade ad incandescenza non potevano lampeggiare (il colore rosso era dovuto all'applicazione di un dischetto rosso trasparente infilato in un'asola del fanale).... i soli fanali applicati in coda alle carrozze erano lampeggianti, avevano dentro una lampada stroboscopica (tipo flash...) alimentata a batteria

saluti

Max

mi associo alla domanda. Oltretutto le barre mi sembrano sottili, fragili e il sistema di fissaggio al veicolo precario

L'aggancio è semplice se vai da un ferramenta o un brico: prendi una sbarretta di ferro forata, poi fai sia sulla littorina che sul rimorchietto un foro del 6, ci passi un bullone e lo stringi con dado e controdado: avrai un agganciamento robustissimo a prova di bomba.
Ma prima di comprare perchè non osservate le cose serie? Invece di perdervi nelle maniglie, tergicristalli e stupidaggini del genere?

bell'intervento costruttivo, grazie

Le 772, anche al vero, agganciate con la barra, erano piuttosto distanti tra loro, per cui, agganciare un rimorchio a questa automotrice porta alla stessa condizione.
Fabrizio.

Quoto Fabrizio. In questo caso, anche al vero, rimaneva spazio tra i respingenti dell'Aln e del rimorchietto. Quindi vanno bene anche le barre Oskar

perfetto.
grazie a tutti per gli interventi.
renato