Non è neppure vero che uno scambio inglese posato sul binario di corsa comporta riduzioni di velocità: sulla parte Emiliana della Bologna - Milano ve ne sono alcuni percorsi con velocità superiore a 140 km/h. Certo, sono controllatissimi nell'assetto degli aghi, ma rimangono indispensabili per necessità di movimento.
Per quanto riguarda lo schema proposto da Francesco, sarebbe da esaminare il contesto che intende riprodurre sul suo impianto. La linea a doppio binario di che tipo è? Molto importante, tipo appunto la Bologna - Milano, o la Tirrenica o la Roma - Napoli? O un pò meno, tipo una linea lombarda o piemontese o del centro Italia? Nel primo caso i binari diramati dovranno essere i più lunghi possibili e qundi, se occorre, ben vengano i due scami inglesi in sequenza. ma se la linea non è così "pesante", piuttosto di posare un inglese sul binario di corsa si adopererebbe una comunicazione e poi un ulteriore scambio, perdendo una cinquantina di metri sulla lunghezza dei due binari.
Vedi tu.